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음.. 장비 구입하는 경우에 바인딩의 무게를 많이들 따지시더군요..
머.. 대략 고가의 바인딩이 가벼운게 사실이기도 하고..
높이 곰 돋아샤~ 하는 파이프나 트릭에는 가벼운게 좋을듯 한데,
라이딩 위주라면 약간의 무게가 라이딩시의 안정감에 도움이 되지 않을까 싶은데..
또, 바인딩의 무게가 프레스에도 도움이 되지 않을런지...
어떻게 생각하세요?
머.. 대략 고가의 바인딩이 가벼운게 사실이기도 하고..
높이 곰 돋아샤~ 하는 파이프나 트릭에는 가벼운게 좋을듯 한데,
라이딩 위주라면 약간의 무게가 라이딩시의 안정감에 도움이 되지 않을까 싶은데..
또, 바인딩의 무게가 프레스에도 도움이 되지 않을런지...
어떻게 생각하세요?
흠... 그러게여... 에혀... ㅡ,.ㅜ
어떤 칼럼에서 정말 많이 본 제목이라는....
헉.. imp님... 스카이님은...
별써 기일이 다가오네여... ㅠ,.ㅜ
별써 기일이 다가오네여... ㅠ,.ㅜ
바인딩의 무게가 프레스에 도움을 준다고 생각이 들진않습니다..데크가 프레스를 먹어서 휘어진다는건
캠버가 휘어진다는 것인데 캠버 가장자리에 위치한 바인딩의 무게가 캠버를 더 휘게 하진 않을겁니다..
바인딩의 무게때문에 에지가 조금더 눈에 잡힐지는 모르나 프레스에는 영향이 있진 않을거라 생각합니다
그리고 바인딩의 무게가 라이딩시 안정감을 줄수있을까 하는 문제는 아주 개인적인 생각이지만
안정적이라는 것은 저속에서가 아닌 고속에서 해당이 되는 말인거 같습니다..
직선거리에서 스피드를 낼때는 경량화 해야지만 속도가 더 붙습니다..
하지만 직선거리 평지가 아닌 경사가 있는 곳에서는 무게가 더 나갈수록 스피드가 붙구요..
무게중심이 낮을수록 라이딩시 안정적일수 있습니다..고로 데크위에 양팔을 벌리고 서있는 라이더를
생각해 보세요 그리고 데크에서부터 양팔을 살짝 구부리고 벌린 라이더의 상체까지 역삼각형의 원형추를
그려 본다면 꼭지점이 되는 라이더 발부분에 무게가 조금더 실린다면 고속에서 안정적일수 있습니다..
캠버가 휘어진다는 것인데 캠버 가장자리에 위치한 바인딩의 무게가 캠버를 더 휘게 하진 않을겁니다..
바인딩의 무게때문에 에지가 조금더 눈에 잡힐지는 모르나 프레스에는 영향이 있진 않을거라 생각합니다
그리고 바인딩의 무게가 라이딩시 안정감을 줄수있을까 하는 문제는 아주 개인적인 생각이지만
안정적이라는 것은 저속에서가 아닌 고속에서 해당이 되는 말인거 같습니다..
직선거리에서 스피드를 낼때는 경량화 해야지만 속도가 더 붙습니다..
하지만 직선거리 평지가 아닌 경사가 있는 곳에서는 무게가 더 나갈수록 스피드가 붙구요..
무게중심이 낮을수록 라이딩시 안정적일수 있습니다..고로 데크위에 양팔을 벌리고 서있는 라이더를
생각해 보세요 그리고 데크에서부터 양팔을 살짝 구부리고 벌린 라이더의 상체까지 역삼각형의 원형추를
그려 본다면 꼭지점이 되는 라이더 발부분에 무게가 조금더 실린다면 고속에서 안정적일수 있습니다..
제 생각에는 바인디의 무게가 무거워지면 더 안정적이지 않을까 하는 말은 틀린것 같습니다. 위분이 말씀하셨는데 저도 바인딩의 무게로 인하여 데크의 압력을 더 주지는 않을거 같구요.(고작 차이나봣자... 600g정도가 아닐까요?) 캡버에도...별영향이...없을 듯 합니다.
오히려 바인딩의 가벼워져 몸의 반응성이 빨라 턴이나 라이딩때에도 원활한 콘트롤이 되지 않을까요? 모든 운동에서의 장비의 무게절감이 괜히 이루어지는것 같지는 않습니다. 다만 지구력을 구하는 운동이냐...아님 순간적인 반사신경을 원하는 운동이냐에 따라 안정성과 순발력에 따른 장비소재의 차이는
잇을지 몰라도 말이지요....
오히려 바인딩의 가벼워져 몸의 반응성이 빨라 턴이나 라이딩때에도 원활한 콘트롤이 되지 않을까요? 모든 운동에서의 장비의 무게절감이 괜히 이루어지는것 같지는 않습니다. 다만 지구력을 구하는 운동이냐...아님 순간적인 반사신경을 원하는 운동이냐에 따라 안정성과 순발력에 따른 장비소재의 차이는
잇을지 몰라도 말이지요....
음.. 일단 제 머리 속에 있는 생각을 간단히 정리하자면..
일단 데크를 제외한 나머지 모든 무게(바인딩,부츠,라이더)를 합친 힘이 데크에 가해 지게 되니까
운동에너지(힘)은 (1/2 x 무게 x 속도^2) 이고, 턴을 하는 시점은 일종의 충돌이기때문에.. 그 힘은 바로 데크로 전해 지게 되고.. 그 운동에너지는 감소하고(속도가 줄고) 그 힘의 일부는 손실되고 나머지는 데크에 가해져 휘게 되겠지요(탄성 충돌). 물론 속도가 얼마정도이냐에 따라 그리고 라이더의 스킬에 따라 작용하는 효과는 천차만별이겠지만.. 아무튼 무게가 늘어 나면 늘어 날수록.. 그리고 속도가 증가하면 증가할수록 턴 하는 시점에서 데크에 가해지는 힘은 더 증가하니까.. 당연히 영향을 줄듯 하네요.
바인딩의 무게는 속도가 얼마나 증가 하냐에 따라 기하 급수적으로 증가 하게 될듯 하네요.
1Kg 이 5m/s로 이동하면.. 충돌시에 힘은? 25배 증가 하게 되겠군요. ㅡㅡ;;
물리학과이신분의 도움이 필요하네요.. ^^;;
일단 데크를 제외한 나머지 모든 무게(바인딩,부츠,라이더)를 합친 힘이 데크에 가해 지게 되니까
운동에너지(힘)은 (1/2 x 무게 x 속도^2) 이고, 턴을 하는 시점은 일종의 충돌이기때문에.. 그 힘은 바로 데크로 전해 지게 되고.. 그 운동에너지는 감소하고(속도가 줄고) 그 힘의 일부는 손실되고 나머지는 데크에 가해져 휘게 되겠지요(탄성 충돌). 물론 속도가 얼마정도이냐에 따라 그리고 라이더의 스킬에 따라 작용하는 효과는 천차만별이겠지만.. 아무튼 무게가 늘어 나면 늘어 날수록.. 그리고 속도가 증가하면 증가할수록 턴 하는 시점에서 데크에 가해지는 힘은 더 증가하니까.. 당연히 영향을 줄듯 하네요.
바인딩의 무게는 속도가 얼마나 증가 하냐에 따라 기하 급수적으로 증가 하게 될듯 하네요.
1Kg 이 5m/s로 이동하면.. 충돌시에 힘은? 25배 증가 하게 되겠군요. ㅡㅡ;;
물리학과이신분의 도움이 필요하네요.. ^^;;
모든 운동법칙은 떨어지는 사과를 보고 뭔가를 생각했다는..모든 공대생의 두통의 원인을 제공하는 뉴씨의 에너지 보존법칙(운동량보존법칙)에 기초를 두고있습니다.고로 위치에너지를 운동에너지로 변환시키는 보드에서 무겁다는말은 위치에너지가 크고 운동에너지로 변환될때 그에너지는 보존된다는..(물론 마찰로 손실이 되지만 슬로프와 보드 베이스의 마찰계수문제 임으로 제외하고)따라서 당근 무거우면 무거울수록 속도 가속도 힘 충격은 높아집니다. 근데...바인딩 몇백그람차이나는건 실적으로볼때 라이딩시 그렇게 엄청난 차이를 보일것같진않고...그냥 들고다닐때 무거우니까 느끼는 피로가 많다...란 말이 더 와 닿을듯하네요^^
울트라님 말씀에 한표,,^^
장비의 무게는?
들고 다닐땐,,,팔목이나 팔꿈치인대가~
바인딩에 채워서 맆탈땐 발목인대가 걱정인,,,, 초보보더~~ ^^;
장비의 무게는?
들고 다닐땐,,,팔목이나 팔꿈치인대가~
바인딩에 채워서 맆탈땐 발목인대가 걱정인,,,, 초보보더~~ ^^;
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
사용자의 경험은 열악한 장비를 능가하니까요.