참 아이러니 합니다... 일본의 경우는 나라는 싫지만... 도요타의 경우 일본내수는 몇년째 영업이익이 마이너스고... 현기차의 경우 국내 영업이익이 엄청나죠.... 결론 : 도요타 ->해외에서 벌어 내수에 꼴아박고...현기차 ->해외에서 그냥저냥 벌고...내수에서 엄청남기는 구조죠... 뭐 그것도 능력이라면...할말이 없습니다만...
연결기준 영업이익이란게 제품의 원산지를 기준으로 따집니다. 국내에서 차만들어서 미국에 갖다팔면 국내영업이익에 귀속됩니다. 해외공장건설이나 투자는 해외이익에 마이너스로 작용하지요. 현기의 경우 전체판매대수 중 내수비중은 이제 10%도 안되며 내수/수출 전체생산량의 절반이상을 아직 국내에서 만들고있죠. 한마디로 (연결기준) 영업이익이란 수치는 별 의미가 없는 지표이고 내수/해외 비중을 정확히 따지려면 매출을 봐야합니다
