안녕하세요.

스노우보드 보강재에 대한 작은 글을 올립니다.

스노우보드 보강재는 주로 유리섬유 (Fibregass), 카본 섬유, 금속판, 첨가재로는 케블라섬유, 현무암섬유 (Basalt fibre), 등 그리고 고무 진동흡수재 등이 있습니다.

보강재를 쓰는 주요 원인은...

1) 나무코어로 된 스노우 보드의 내구성 증가 및 무게 감소를 통한 경량화

2) 토션과 플렉스 등의 전체적 혹은 부분적인 강화 혹은 변경

등이 있겠네요. 보통 스노우보드 광고지에 보면 우리는 어떠한 재료를 썼다... 라고 내놓는 것을 보실수 있죠.

여러분의 보드 선택에 이 글이 조금이라도 도움이 되길 바랍니다...

목차

1. 유리섬유

2. 카본섬유

3. 금속판 (메탈)

4. 기타재료 - 현무암섬유, 케블라섬유, 고무 진동흡수재 등

5. 결론

1. 유리섬유

영어로는 Fibreglass. 유리를 가늘게 뽑아 실로 만든 천을 이용한 보강소재입니다.

유리섬유 천 (출처: www.carbonmods.co.uk)

보통 스노우보드에는 2방향 (Biax), 3방향 (Triax), 4방향 (Quadrax) 로 짜여진 천들이 쓰이며, 방향이 높아질수록,

탄성과 토션 (비틀림에 대한 저항) 플렉스가 강화됩니다. 보통 나무 코어 위 아래에 천을 붙입니다.

스텝차일드등 일부 브랜드에서는 밀도도 표기하는데 (680g), 밀도가 높아질수록 내구성, 접착성과 강성이 높아집니다만, 무게도 약간 증가합니다.

보통 2방향은 지빙용 보드와 일부 프리스타일, 3방향은 거의 모든 프리스타일과 프리라이드, 4방향은 일부 프리라이드 보드에 쓰입니다.

방향이 많아질수록 전체적으로 보드의 강성이 높아집니다.

강성이 높아질수록 성능은 뛰어나게 되지만 그만큼 딱딱해지고 예민해지므로 사용자의 실수를 허용하지 않습니다.

유리섬유의 장점:

1. 싼 가격

2. 보드와 잘 붙어서 현존하는 보강재중 가장 높은 내구성을 지님

3. 유리섬유의 밀도와 방향을 조절해서 어느 정도 다양한 성능조정

유리섬유의 단점:

1. 무게비 강성이 낮아서 경량화에 도움이 안됨

2. 무게비 강성이 낮아서 카본이나 메탈처럼 보드의 성능을 강화시킬려면 더욱 무게가 나감

유리섬유는 보편적인 강성 소재로, 쓸만한 소재이지만, 다른 보강재와 비교해 별다른 특징이 없습니다.

2. 카본섬유

2방향 카본섬유 (출처: mattmade.wordpress.com)

카본섬유는 유리섬유에 비교해 무게비 강성이 무척 뛰어나고 특히 탄성이 좋으므로 스노우보드에서는 유리섬유 다음으로 널리 쓰이는 보강재입니다.

보통 카본 섬유는 2가지 형태로 스노우보드의 강성을 보강합니다.

첫번째로는, 일부에 스트립 (가는 줄) 몇개를 부분적으로 써 노즈, 테일, 혹은 보드 전체의 탄성 등 강성을 보강합니다.

카본섬유 스트립 (출처: www.carbonfiber.com.au)

케이투 지팬 (출처: www.zimbio.com)

케이투 지팬의 경우 노즈와 테일쪽에 V자 형태로 카본섬유 스트립을 집어넣어 노즈와 테일쪽에 탄성을 줍니다.

케이투 패스트플란트 (출처: k2snowboarding.com)

케이투 패스트플란트의 경우 바인딩 사이에 카본섬유 스트립을 넣에 올리시 탄성을 보강합니다.

프라이어 ATV (출처: www.priorsnow.com)

프라이어 스노우보드들은 스노우보드의 길이 방향으로 카본 섬유 스트립을 바인딩 양쪽에 2줄 첨가하여 토선 몇 탄성을 보강합니다.

2번째로는, 강화소재를 아예 모조리 카본섬유로 보강하는 방법입니다. 일명 통카본 보드이죠.

프라이어 스플릿보드 구조 (출처: www.priorsnow.com)

일부 보드의 경우, 유리섬유 등을 쓰지 않고 모조리 카본 섬유 천만으로 강성을 보강합니다. 아주 특수한 경우에는 톱시트까지도 카본섬유를 쓰는 경우도 있습니다. 보통은 3방향 카본섬유 천을 씁니다.

통카본은 더욱 가볍고 성능은 훨씬 더 뛰어나지만 다루기, 접착하기 까다로우므로 비교적 내구성이 떨어집니다.

카본섬유의 장점:

1. 무게비 강성이 뛰어나 유리섬유보다 적은 양으로도 더욱 높은 강성 (탄성, 토션) 을 끌어낼 수 있음

2. 카본 섬유 스트립 (가는 줄) 몇개를 부분적으로 써 특정부분의 성능을 향상시킬 수 있는 편리한 소재

3. 탄성이 아주 뛰어난 소재임

4. 통카본 보드의 경우 유리섬유로만 보강된 보드보다 400~600g 가벼우면서도 훨씬 뛰어난 성능의 보드를 만들 수 있음

4. 왠지 고급 삘이 남 -_-ㅋ

카본섬유의 단점:

1. 가격이 유리섬유보다 휠씬 비쌈

2. 통카본의 경우 다루기 힘들고 까다로우며 접착력이 유리섬유보다 떨어져 내구성이 비교적 낮음

카본은 좋은 소재이긴 하지만 통카본의 경우 프리스타일/지빙에 어울리지 않고 고급 프리라이드 보드에 최적인 소재라고 할 수 있습니다.

3. 금속판

2002년쯤부터 사용되기 시작한 소재입니다. 보통은 0.3~0.5 밀리미터 두께의 알루미늄 합금 타이타날 (Titanal)을 씁니다.

보통은 나무 코어 위 아래로 한장씩, 그리고 보드에 따라 카본섬유나 케블라섬유도 첨가됩니다.

금속판 스키. 나무코어 위아래로 금속판이 한장씩, 그리고 케블라 천 한장씩, 엣지 주변에는 고무 진동흡수판이 들어갔습니다

(출처:www.scott-sports.com)

도넥 메탈 스노우보드 제작 장면 (출처 www.youtube.com -doneksnowboards)

 위의 장면을 잘 보시면 제작자가 금속판을 베이스 위에다가 얹는 것을 보실 수 있습니다.

무게비 강성은 카본보다는 못하지만, 유리섬유보다는 훨씬 뛰어납니다. 0.5밀리미터 금속판의 강성을 유리섬유로 재현하려면 보드의 두께 및 무게가 몇배가 되야 할 것입니다.

탄성을 제외한 강성 자체는 카본보다 뛰어납니다. 특히, 카본섬유나 유리섬유처럼 일정방향으로만 강성이 강화되는 것이 아니라, 모든 방향으로 강성이 동일하게 강화되므로 (금속판에는 섬유질처럼 방향 그런 게 없죠), 특히 카빙성능에 중요한 토션강화에 있어서는 최상의 소재입니다.

금속판의 장점:

1. 강성보강에는 가장 뛰어난 소재임

2. 특히 카빙에 유리한 토션강화용으로는 다른 어떤 소재보다 뛰어난 강화소재임.

3. 무게비 강화성이 유리섬유보다 나음

4. 금속판을 보드에 접착할 때 쓰이는 소재는 비교적 유연하도록 고무가 첨가되어 다른 보드들보다 진동흡수가 훨씬 뛰어남

금속판을 스노우보드에 붙이는 접착제와 비슷한 소재. 유연하여 많이 자주 구부러지더라도

접착력을 유지하게끔 고무를 첨가.

금속판의 단점

1. 무게가 상당히 무거워짐.

2. 아무래도 금속판을 나무에 붙이는 것은 유리섬유보다 힘드므로 내구성이 많이 낮아짐

3. 무겁고 내구성이 낮고 보드가 많이 딱딱해 지므로 프리스타일/지빙에 맞지 않음

4. 가격 ㅠ.ㅜ; 보통 최상급에 쓰임. 150만원 이하로는 찾기 힘들고 대체로 200만원선에 판매됨...

금속판 (메탈) 보드는 카빙용 프리라이드 및 알파인 보드, 경기용 보더크로스 및 알파인 보드에 최적이지만 그밖의 용도로는 비추인 소재입니다.

4. 기타재료 - 현무암섬유, 케블라섬유, 고무 진동흡수재 등

현무암섬유 (Basalt Fibre)는 최근에 각광받기 시작한 강화 소재입니다.

현무암 Basalt (출처: www.wikipedia.org)

현무암 섬유 (출처: basalt-alf.narod.ru)

유리섬유보다 강성이 뛰어나면서 무게는 비슷하고 또한 재료는 흔한 현무암을 쓰므로,

가격 및 강성의 경우 유리섬유와 카본 섬유의 중간에 위치한 어중간한 (-_-ㅋ) 소재입니다.

일부 스키와 상급 프리라이드 스노우보드에 쓰이는 재료이긴 하지만, 아무래도 보편적인 (흔한) 유리섬유, 고급인 카본 섬유에

가려 별로 각광받지 못하는 소재입니다. 보통 유리섬유나 통카본 보드처럼 3방향으로 천을 짜서 나무 코어 위 아래에 붙입니다.

케블라 섬유 (출처: forum.tz-uk.com)

또다른 강화 소재인 케블라 섬유. 보통 유리섬유천 안에 몇줄 첨가하는 방식으로 쓰이거나 일부의 경우 천 전체가 쓰이기도 합니다만, 통카본 보드처럼 보드 전체를 케블라 섬유로 보강하는 형식의 제작방법은 거의 쓰이지 않습니다.

강성과 내구성 (특히 내구성)에는 아주 뛰어난 소재이지만 무게비 강성으로는 카본보다 약간 떨어져 카본보다는 덜 자주 쓰이는 소재입니다. 

고무 스트립

고무 스트립 (출처 www.rubber-magnet.com)

거의 모든 중급이상의 스노우보드에 쓰이는 소재로써, 엣지와 사이드월 사이에 넣에 미세한 진동을 흡수합니다.

진동은 강설에서 주행시 다리에 전해져 오므로 피로를 증가하는데 이를 줄여주는 소재입니다.

5. 결론

유리섬유 - 지빙/프리스타일/트릭용

유리섬유 +카본 - 지빙/프리스타일/트릭용 (중-상급자용)

통카본 - 카빙용, 파우더용, 드물게 경주용

메탈 - 카빙용, 경주용

소재마다 장단점이 있으므로, 어느 소재가 다른 소재보다 모든 면에서 윌등히 뛰어나다, 라고 할 수는 없습니다.

단지 용도에 따라 알맞는 소재가 있을 뿐이죠.

여러분이 보드를 구입하시고자 하는 용도에 따라 소재를 잘 살펴 보시거나,

보드 스펙에 나오는 소재를 보고 "이 보드는 이런 용도구나" 라고 살펴보는 데 도움이 될 것 같아 이 글을 씁니다.

그리고... 마지막으로...

보드 강화소재는 어디까지나 강화소재입니다. 보드의 플렉스/토션/탄성 등에서 가장 중요한 요소는 역시 나무코어이고,

위에서 언급된 강화소재들은 어디까지나 도울 뿐입니다.

지빙용 코어에 메탈을 집어넣는다고 뛰어난 카빙용 보드가 되는 게 아니며,

카빙용 코어에 유리섬유만 쓴다고 지빙보드가 되는 것은 아니죠.

다만 코어의 성능을 좀 더 되살려 주는 게 위의 강화소재들의 목적이 되겠습니다.

물론, 보통 강화소재들은 코어의 성능/특성 및 보드 용도에 맞게 나오는 경우가 많죠.

그럼 이만 꾸벅~