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안녕하세요?
스노보드 설계자 개츠비 입니다.
2005년 이후로 스노보드는 신기술의 르네상스 시대가 열렸습니다.
특히 스노보드의 성향을 나타내는 캠버의 종류가 많아졌습니다.
이에 이번 시간에는 요즘 통용되는 캠버들의 종류와 그에 따른 활용도를
디테일하게 썰을 풀어보겠습니다.
정캠버, Traditional Camber 라고도 합니다.
하이브리드 캠버가 유행인 미국에서는 올드 스쿨 캠버라고 진보하지 않은 캠버라고 생각하고 있는 듯 하지만,
압설인 우리나라 컨디션에서는 이 정캠버가 가장 사랑받고 있습니다.
엣지가 설면을 가장 단단하게 그립할 수 있기 때문 입니다.
우리나라는 카빙 네이션 입니다. 그러기에 햄머헤드가 유행하긴 하지만 사실 햄머헤드는 정캠버가 아닙니다.
(그것은 따로 다루겠습니다.)
요즘은 정캠버도 노우즈에 혹은 노우즈와 테일에 아주 약간의 플랫+락커캠버를 함유 하기도 합니다.
쨌든, 압설에서 카빙을 주로 즐기는 프리라이딩 스노보더들에게 정캠버 쉐이프의 선택은 절대 후회가 없을 것입니다.
추천 라이더 : 카빙, 하프파이프, 올라운드
스위스 니데커에서 가장 먼저 선을 보였던 하이브리드 캠버 입니다.
양발 사이는 캠버, 그리고 그 뒤를 지나면서 락커 캠버의 형태를 보입니다.
엣지 그립력도 정캠버 대비 80% 정도의 느낌은 있습니다.
또한, 턴 시작점의 엣지감이 좀더 부드러워서 초보분들이 안전하게 탈 수도 있습니다.
개다가 파우더, 압설, 습설등등에 뛰어난 적응력을 지닌 캠버 쉐이프 입니다.
이른바 유럽형 하이브리드 캠버라고 할 수 있는데, 활용도가 다양한 캠버 쉐이프 입니다.
초보분들에게도 매우 좋구요.
추천 라이더 : 초보, 올라운드 스노보더, 파우더
2000년도 중반 미국의 머빈스 팩토리가 처음으로 선보였던 하이브리드 캠버 입니다.
양발 아래에는 캠버, 가운데는 플랫 혹은 락커, 양발 바깥쪽으로 락커 캠버의 형태를 보입니다.
생긴대로 M캠버 라고 지칭을 하는 것입니다.
역시 정캠버 만큼의 유효엣지 전체의 엣지 활용도는 기대할 수는 없지만, 양발 사이의
엣지 그립력은 좋은 편이고 빠른 엣지 체인지를 할 수 있습니다. 그리고, 우리나라의 각궁처럼
힘을 가장 잘받는 부분인 양발 아래에 캠버가 존재하고 있어서 알리를 칠때 가장 빠른 반응을
보여줍니다.
미국의 립텍, GNU, 네버썸머 브랜드가 이 캠버를 지향합니다.
W캠버가 유럽형 하이브리드 캠버, M캠버는 북미형 하이브리드 캠버라고 할 수 있죠.
추천 라이더 : 그라운드 트릭, 올라운드 프리스타일
제로 캠버라고도 합니다. 즉 캠버가 없는 형태의 스노보드인데..........
엣지 그립력은 정캠버 수준은 아니지만 그래도 하이브리드 캠버보다는 엣지그립력이 강한 편입니다.
역엣지로부터 관용성도 좋구요. 단점은 찾기 힘들고 장점이 많은 박쥐 같은 녀석 입니다.
캐피타 울트라 피어, 슬래쉬의 Paxon, 011 Flat spin 등등 프리스타일 명기들이
이러한 플랫 캠버로 만들어져 있습니다.
추천 라이더 : 올라운드 프리스타일, 그라운드 트릭
지금은 거의 사라지고 없지만......정통 역캠버의 구조 입니다.
본디 파우더형 프리스타일용로 개발 되었었는데, 파크에서 지빙할때 그 진가를 발휘 했지요.
엣지의 활용도는 가장 떨어집니다.
추천 라이더 : 지빙, 파우더,
양발은 정캠버, 노우즈 쪽에는 15센치 이상의 락커죤이 있는 캠버 형태인데.....주로 파우더 데크 혹은 올마운틴
데크의 캠버 형태 입니다. 카빙 명기로도 소문난 라이드의 High Life 모델도 이러한 형태의 캠버였습니다.
긴 노우즈와 노우즈 쪽에 긴 락커죤을 배열하여 파우더 플로테이션을 강화하고 스탠스 폭 즘에만
밋밋한 캠버죤을 가미하여 파우더에서 드라이빙 컨트롤이 용이하게끔 설계한 캠버 입니다.
추천 라이더 = 올라운드 카빙 스노보더, 파우더 원정대원
락커 각도에 대해 잠깐 짚고 넘어가겠습니다.
락커각도가 2 도 정도면 엣지 그립력의 활용도와 반발력을 느낄 수 있고,
락커 각도가 4도 정도면 올라운드 프리스타일형 락커 입니다.
락커 각도가 6도 이상이면 파우더에서 이상적인 락커 각도 입니다.
마지막으로 햄머헤드 캠버에 대해 설명해 보겠습니다.
윗 사진은 제가 최근에 개발한 모델인 Alloy 스노보드의 AZX 163의 열간 프레스 몰드의 설계도 입니다.
(공개하지 말아야 할 부분은 지웠습니다.)
노우즈와 테일 쪽에 보면 보라색, 주황색, 회색의 구간을 확인 할 수 있습니다.
노우즈 쪽이 좀더 길고 테일쪽이 좀더 짧은데......
보라색은 킥죤 입니다. (노우즈나 테일의 시작점 입니다.)
주황색은 락커 죤 입니다.
회색은 플랫 구간 입니다.
알파인 스노보드도 그렇지만, 햄머헤드 스노보드는 어지간하면 노우즈와 테일에 락커죤이 존재 합니다.
데크의 노우즈 높이가 1.5~3센치 안팎밖에 안되기 때문에....아무리 강설용 데크이라고 해도.....눈에서 플로테이션을
위해서, 그리고 고속 카빙시 회전을 부드럽게 전개 해주기 위해서는 락커죤이 필요 합니다.
일본 햄머헤드 데크들은 락커죤이 12센치 이상으로 긴 편입니다.(눈이 푹신해서.)
반면 유럽의 햄머헤드 데크들은 락커죤이 8센치 이하로 짧은 편입니다. (아무래도 강설 레이싱 용이다보니)
그래서 일본 햄머헤드들은 퍼포먼스 카빙에 유효하고, 유럽형 햄머헤드는 직진성이 강하여 찍고 쏘는 것으로
유명하죠. 결국 어찌보면 햄머헤드 데크도 W캠버라고 할수 있습니다.
만약 햄머헤드에 락커~플랫죤이 없다면 햄머헤드는 회전이 시작되는 순간 노우즈와 테일의
엣지의 간섭이 심할 것이고 부드러운 회전이 어려울 것입니다.
한달 후면 시즌이 시작될 것이고, 많은 분들이 학동에서 지름신을 영접할 것입니다.
제가 쓰는 글들이 여러분들이 자신의 스타일에 맞는 장비를 선택하는데 큰 도움이 되길 바랍니다.
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
