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있는데요
위 두개중 뭐가 좋을까요?
이거 말고 딴것도 추천해 주세요
X..XTL..은ㅎㅎ
비교불가라시면 어떤이유인지 여쭤봐도 될런지요..xlt랑 판테라 판테라lx를 다 타보았지만..
xlt가 중급경사에서 펀라이딩용이라는건...어떤 이유에서인지 들어보고싶어서요..무례했으면 죄송합니다
진심 궁금해서..전 용평이 베이스이며 레드,실버.레인보우,블루등등..xlt로 시승을 해보았는데..
많이 부족한부분은 못찾아냈거든요..찾아낸문제라는건 제실력이 아직 미천하구나정도인데..
하긴 그게 제일큰문제긴하네요ㅎㅎ제가 못느낀 부분을 다른라이더분에게 들어보는것도 공부라 생각하여
여쭤봅니다^^
딱히 다른점이라면 묵직한느낌과 가벼운느낌인데..이부분이 비교불가시라면 이해합니다만..
에보와 XLT를 타고 있습니다.
금방 파악이 되는 에보와 달리 XLT는 점점 재미있어지는 데크더군요.
물론 판테라보단 좀더 얇고 좀더 예리하지만 또 다른 맛이 있는 데크임엔 틀림없습니다.
XLT 디렉셔널트윈이면서 라이딩 특히 카빙에 특화된 데크라고 생각됩니다 라이딩시 한방후 스위치라이딩에도 좋구요
다만..얇은 사이드컷 때문에..처음경험해보신분들은..역엣지에 위험이 종종 따를거라고 생각됩니다
단! 급사 고속카빙시 꾸욱~ 눌러줘야하는게..약점??이라면 약점이죠..
데크의 경량화로인한..고속카빙시 라이더 스스로의 불안감?때문이 아닐까 생각해보게되더군요 하지만..급사에서의 고속카빙시 노즈의 떨림으로 인한 안정감부족 그런부분은 없었습니다 기존에타던 08플로우 쏠리튜드덱(디렉셔널)보다 xlt(디렉트윈)는 한사이즈 길게 구매해 타서그런지는 모르겠습니다만..오랜기간 라이딩만고집하고 나름 이미지트레이닝하고 연구하고 기존에 난다긴다 하는 덱들은 거의 타보았지만..딱히 밀리는부분을 찾아내진 못했습니다. 사실...생각해보면 종이한장차이라고 생각됩니다.
샵에서 막 엣징작업해논 데크를 타본적이있었는데..지인분들이 렌탈데크인지 모르더군요..물론 디테일한차이점을 찾고자 하면 한없지만요..요점은 라이딩머신이다 오토카빙머신이다 이런데크는 어쩌면 없을지 모른단거죠 라이더몸이 카빙머신이 되야한다는게 제말의 요점입니다 좀 길었네요;;아므튼 안전보딩하시고 어짜피 타는거 기왕이면 좀더 낮고 빠르고 멋있게
너..선수할거냐? 이런 라이더분들이랑은 보딩파트너하지마시구 동영상도 많이보시구 잘타시는분들 뒤도밟구해서 라이더본인의몸을 카빙머신으로 만듭시다요~~!!
참고로 안궁금하시겠지만..제스팩은 174-69 XLT159를 탑니다 용평베이스이니 쪽지주시면 시승기회드릴게요~ㅎ
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
(제가쓰고있어서그런거. . .맞습니다)