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장난 아니다.....
http://www.todayhumor.co.kr/board/view.php?table=humorbest&no=746644
저 상황에 급브레이크 밟고 핸들 꺽었으면 사고 안났을거라고 하는
정신나간 애들은 뭔지;;
차 뒤집히고 싶은건가... ㄷㄷ;;
출처 오유....
안타깝네요.
국도변이고.. 할머닌 이쪽밭에서 저쪽밭으로 넘어는 가야겠고,
횡단보도는 없고,
굴다리도 없고, 육교도 없고..
원래 논밭이었던 이곳에 웬 도로인건지... ㅋㅋ
일년에도 저런 사고 꽤 많이 날 듯...
할머니 살릴려면 초고난이도의 운전능력이 필요해보이긴 하는데,
(더군다나 빠른판단과 넓은 시야도 필수.... - 그나마 남자들은 시야가 여자보다 떨어집니다. ㅡ.ㅡ; -
미리 예상하고 조치를 취하지 않으면 그마저도 힘들어 보이네요.)
일반적인 평범한, 그것도 여자 운전자가 그 정도 퍼포먼스를 한다는건 기적이 아닌 이상 힘들어 보이네요.
아무튼 앞으로도 필연적으로 계속 일어날 사고입니다.
도로를 고가도로 방식으로 만들지 않는 이상.. ㅋ
횡단보도는 없고,
굴다리도 없고, 육교도 없고..
원래 논밭이었던 이곳에 웬 도로인건지... ㅋㅋ
일년에도 저런 사고 꽤 많이 날 듯...
할머니 살릴려면 초고난이도의 운전능력이 필요해보이긴 하는데,
(더군다나 빠른판단과 넓은 시야도 필수.... - 그나마 남자들은 시야가 여자보다 떨어집니다. ㅡ.ㅡ; -
미리 예상하고 조치를 취하지 않으면 그마저도 힘들어 보이네요.)
일반적인 평범한, 그것도 여자 운전자가 그 정도 퍼포먼스를 한다는건 기적이 아닌 이상 힘들어 보이네요.
아무튼 앞으로도 필연적으로 계속 일어날 사고입니다.
도로를 고가도로 방식으로 만들지 않는 이상.. ㅋ
동영상 잘보세요. 동영상에 있는 이야기만하죠.
영상시작하자마자 1초정도에 차량뒤에서 할머니가 나오십니다. 크락션울리는건 할머니가 1차선중간오기전에 누릅니다.
그건 할머니가 뛰어나오는거 보자마자 크락션울린거에요. 보통사람들 반응속도가 그게 한계입니다.
그리고 크락션울리면서 차가 감속합니다.
브레이크를 풀로 밟았는지 아닌지는 모르겠지만 영상으로 보이는 속도는 앞서 적었듯 대략 60키로 전후입니다.
있는 그대로만 놓고 이야기하면 운전자의 반응속도가 느리진 않았습니다.
급제동도 전직 자동차연구소에 계셨다니 할말은 없지만 충돌직전 급제동이라고 하시는데
브레이크에서 발을 때지 않고 계속 밟고 있다면 차량이 멈출때 차가 덜컹거립니다.
저정도의 반응속도로 사람이 안다칠정도의 차량속도는 40키로 미만입니다.
그래서 어린이 보호구역의 규정속도가 시속30키로인겁니다.
동영상에 있는 사실만 놓고 보면 운전자는 자신이 할 수있는 최대한의 노력을 기울인겁니다.
영상시작하자마자 1초정도에 차량뒤에서 할머니가 나오십니다. 크락션울리는건 할머니가 1차선중간오기전에 누릅니다.
그건 할머니가 뛰어나오는거 보자마자 크락션울린거에요. 보통사람들 반응속도가 그게 한계입니다.
그리고 크락션울리면서 차가 감속합니다.
브레이크를 풀로 밟았는지 아닌지는 모르겠지만 영상으로 보이는 속도는 앞서 적었듯 대략 60키로 전후입니다.
있는 그대로만 놓고 이야기하면 운전자의 반응속도가 느리진 않았습니다.
급제동도 전직 자동차연구소에 계셨다니 할말은 없지만 충돌직전 급제동이라고 하시는데
브레이크에서 발을 때지 않고 계속 밟고 있다면 차량이 멈출때 차가 덜컹거립니다.
저정도의 반응속도로 사람이 안다칠정도의 차량속도는 40키로 미만입니다.
그래서 어린이 보호구역의 규정속도가 시속30키로인겁니다.
동영상에 있는 사실만 놓고 보면 운전자는 자신이 할 수있는 최대한의 노력을 기울인겁니다.
김여사
동영상 시작하면서 부터 트럭뒤 양산 보습이 보입니다.
전신주 간격을 보면 최소 50M 이상에서 확인이 되고...
영상시작후 1초후 크락션 사용합니다. 그때 위치가 충돌 대략 25M 지점입니다.
제동은 크락션 누르면서 제동을 했는데 첫 제동이 급제동이 아닌 일반 제동을
한것이고... 충돌직적 패달을 더 깊게 눌러 급제동을 한 것입니다.
제동을 시작하면 녹 다운이 시작되고 급제동이 끝나면 반동이 발생합니다.
동영상은 두벅의 녹다운이 발생합니다.
첫번째 녹다운은 일반제동에서 생긴 것이고 두번째 녹다운은 패달을 더 깊게
눌러 생긴 것입니다.
또한 어린이 보호 구역은 아이들의 행동특성상 정말 예측할수 없는 불가항력에 대한
대응 때문에 30km입니다. 일반 도로는 60km와 차이가 그런 이유 때문입니다.
제동을 하면 녹다운이 발생하고 녹다운이 발생한 상태에서 미끄러짐이 발생합니다.
이후 차량이 완전 제동이 되면 녹다운이 풀리면서 반동으로 차량이 들리는 현상이 생기지요
위 영상은 두번의 녹다운이 생기는 것을 볼수 있습니다.
그래서 ... 제동하고... 이후 추돌전에 한번더 깊게 급 제동을 했다고 유추할수 있는 것이지요
전신주 간격을 보면 최소 50M 이상에서 확인이 되고...
영상시작후 1초후 크락션 사용합니다. 그때 위치가 충돌 대략 25M 지점입니다.
제동은 크락션 누르면서 제동을 했는데 첫 제동이 급제동이 아닌 일반 제동을
한것이고... 충돌직적 패달을 더 깊게 눌러 급제동을 한 것입니다.
제동을 시작하면 녹 다운이 시작되고 급제동이 끝나면 반동이 발생합니다.
동영상은 두벅의 녹다운이 발생합니다.
첫번째 녹다운은 일반제동에서 생긴 것이고 두번째 녹다운은 패달을 더 깊게
눌러 생긴 것입니다.
또한 어린이 보호 구역은 아이들의 행동특성상 정말 예측할수 없는 불가항력에 대한
대응 때문에 30km입니다. 일반 도로는 60km와 차이가 그런 이유 때문입니다.
제동을 하면 녹다운이 발생하고 녹다운이 발생한 상태에서 미끄러짐이 발생합니다.
이후 차량이 완전 제동이 되면 녹다운이 풀리면서 반동으로 차량이 들리는 현상이 생기지요
위 영상은 두번의 녹다운이 생기는 것을 볼수 있습니다.
그래서 ... 제동하고... 이후 추돌전에 한번더 깊게 급 제동을 했다고 유추할수 있는 것이지요
제생각엔 무단횡단을 한 할머니도 잘못이지만...
운전자의 잘못이 더 큰 사고인거 같습니다.
영상을 보면 할머니께서 트럭사이에서 갑자기 나오신것도 아니고 보도에서부터 도로쪽으로 나오시는걸
처음부터 볼수 있었을텐데 최초 발견즉시 속도를 줄이지 않고 할머니께서 1차선쪽에 거의 다다랐을때부터
급제동을 시작했지요...
또한 할머니께선 양산을 쓰고 계셔서 다가오는 차를 발견 못하셨고 결국 사고로 이어진거죠..
이 사고가 일어난 이유를 운전자 과실로 생각해보면..
1. 할머니가 다가오는 (운전자의)차를 보고 멈출꺼라 생각하고 속도를 줄이지 않아서..
2. 어떤이유로 할머니가 도로쪽으로 내려오신것을 발견 못하고 있다가 충돌 약 25m 지점에서 발견하고 급정거를 하여서..
1번, 2번 모두 운전자의 부주의로 일어났다고 생각합니다...
운전자의 잘못이 더 큰 사고인거 같습니다.
영상을 보면 할머니께서 트럭사이에서 갑자기 나오신것도 아니고 보도에서부터 도로쪽으로 나오시는걸
처음부터 볼수 있었을텐데 최초 발견즉시 속도를 줄이지 않고 할머니께서 1차선쪽에 거의 다다랐을때부터
급제동을 시작했지요...
또한 할머니께선 양산을 쓰고 계셔서 다가오는 차를 발견 못하셨고 결국 사고로 이어진거죠..
이 사고가 일어난 이유를 운전자 과실로 생각해보면..
1. 할머니가 다가오는 (운전자의)차를 보고 멈출꺼라 생각하고 속도를 줄이지 않아서..
2. 어떤이유로 할머니가 도로쪽으로 내려오신것을 발견 못하고 있다가 충돌 약 25m 지점에서 발견하고 급정거를 하여서..
1번, 2번 모두 운전자의 부주의로 일어났다고 생각합니다...
dd
저는 신입사원 시절 회사에서 단체 교육으로 문막에 있는 밸보린 드라이빙 스쿨에서 딱 하루 교육을 받은 적이 있습니다.
시속 100KM에서 급제동 연습을 하는데 남녀 할거 없이 90%이상이 급제동을 못 했습니다.
이유는 안해봐서...
얼마나 세게 밟아야 하는지 몰라서...
풀 브레이크 밟으면 생각보다 제동거리 짧습니다.
물에 젖은 빗길에서
ABS 장착의 경우 시속 100KM 달려도 브레이크 풀로 밟으면 40M면 완전 정지 합니다. - SUV 기준
ABS 미장착의 경우 60m면 완전 정차시킬 수 있습니다.
이 경우 도로가 젖은 상황도 아니기 때문에 ABS 장착이 안 되었다 하더라도 국도감안 50m면 세울 수 있는 거리입니다.
운전면허 있어도 연습하지 않으면 위급상황 대처능력 떨어집니다.
도로에서 사고가 나지 않도록 드라이빙 스쿨에 꼭 다녀오면 좋을 것 같습니다.
위의 경우 70~90m 전방에서 뛰어드는 할머니 발견했으니 급제동 성공했다면 충분히 사고를 면할 수 있었을 겁니다..
사고 유발의 잘못은 할머니가 했으나 차를 세우지 못한 잘못은 운전자의 몫이지요.
크게 다치신 할머니도 불쌍하고 운전자도 불쌍합니다.
잘 해결되었으면 합니다.
시속 100KM에서 급제동 연습을 하는데 남녀 할거 없이 90%이상이 급제동을 못 했습니다.
이유는 안해봐서...
얼마나 세게 밟아야 하는지 몰라서...
풀 브레이크 밟으면 생각보다 제동거리 짧습니다.
물에 젖은 빗길에서
ABS 장착의 경우 시속 100KM 달려도 브레이크 풀로 밟으면 40M면 완전 정지 합니다. - SUV 기준
ABS 미장착의 경우 60m면 완전 정차시킬 수 있습니다.
이 경우 도로가 젖은 상황도 아니기 때문에 ABS 장착이 안 되었다 하더라도 국도감안 50m면 세울 수 있는 거리입니다.
운전면허 있어도 연습하지 않으면 위급상황 대처능력 떨어집니다.
도로에서 사고가 나지 않도록 드라이빙 스쿨에 꼭 다녀오면 좋을 것 같습니다.
위의 경우 70~90m 전방에서 뛰어드는 할머니 발견했으니 급제동 성공했다면 충분히 사고를 면할 수 있었을 겁니다..
사고 유발의 잘못은 할머니가 했으나 차를 세우지 못한 잘못은 운전자의 몫이지요.
크게 다치신 할머니도 불쌍하고 운전자도 불쌍합니다.
잘 해결되었으면 합니다.
나선생
결론적으로 말하면 방어 운전 부족이네요.
운전자 수칙에 방어 운전이라고 있죠? 물론 우선 할매가 잘못했지만 저런 할매나 애들 같은 경우를 대비해서 방어운전을 항상 염두에 두어야 하는데, 운전자가 운도 없고 시야도 넓지 않아 약간의(1초) 방어운전 미숙이 저런 결과를 낳았네요.
화면에 보면 영상 시작하자마자 차도로 들어서는 할매를 볼 수 있는데, 보통의 방어운전을 하는 경우라면 화면 시작하자 마자 블레이크를 밟고 클락션도 울렸어야 했지만, 저 운전자는 할매와 갓길에 주차되어 있는 트럭이 겹쳐 발견을 못해서인지 1초 늦게 할매가 트럭을 벗어나면서야 발견하고 클락션 후 제동을 했네요. 스키드 마크도 안났을 듯... 풀급제동이 아닌듯하고, 또 사고 후 2차선으로 트럭 한대가 지나가는 걸 봐서는 차선 변경도 못할 운도 없었던 상황이네요.
한국 같은 교통 법 하에서는 1초 늦게 할매를 발견한 것이 사고의 원인이고, 풀급제동을 안한 이유는 뒤에 따라오는 차량 여부가 문제인데, 할매를 치는 것 보다는 차라리 뒷차량에 받히는게 낫지 않았을까 하네요. 아마 뒷차량도 없었을 듯.... 자기 입장만(자기 차선만)지키고 가면 된다는 습성으로 일관하는 일부 여성 운전자들, 차는 안방에서 모는 것이아니니 그런식으로 운전하면 안되요 안되! 전체적인 상황에 반응할 시야와 운동력을 길러야 할 듯...
보통의 방어운전자 경우라면 국도변에 할매가 차도를 건널 뽐새만 나도 클락션 울립니다.
저 속도와 저 거리에서 1초 늦으면 빼도 박도 못할 상황이죠. 영상 1초 부터는 1, 2차선에 차가 뒤따라 오고 있다면 아무것도 할 수 없는 상황이죠.
아이구 할매야 할매야 우짜노....
운전자 수칙에 방어 운전이라고 있죠? 물론 우선 할매가 잘못했지만 저런 할매나 애들 같은 경우를 대비해서 방어운전을 항상 염두에 두어야 하는데, 운전자가 운도 없고 시야도 넓지 않아 약간의(1초) 방어운전 미숙이 저런 결과를 낳았네요.
화면에 보면 영상 시작하자마자 차도로 들어서는 할매를 볼 수 있는데, 보통의 방어운전을 하는 경우라면 화면 시작하자 마자 블레이크를 밟고 클락션도 울렸어야 했지만, 저 운전자는 할매와 갓길에 주차되어 있는 트럭이 겹쳐 발견을 못해서인지 1초 늦게 할매가 트럭을 벗어나면서야 발견하고 클락션 후 제동을 했네요. 스키드 마크도 안났을 듯... 풀급제동이 아닌듯하고, 또 사고 후 2차선으로 트럭 한대가 지나가는 걸 봐서는 차선 변경도 못할 운도 없었던 상황이네요.
한국 같은 교통 법 하에서는 1초 늦게 할매를 발견한 것이 사고의 원인이고, 풀급제동을 안한 이유는 뒤에 따라오는 차량 여부가 문제인데, 할매를 치는 것 보다는 차라리 뒷차량에 받히는게 낫지 않았을까 하네요. 아마 뒷차량도 없었을 듯.... 자기 입장만(자기 차선만)지키고 가면 된다는 습성으로 일관하는 일부 여성 운전자들, 차는 안방에서 모는 것이아니니 그런식으로 운전하면 안되요 안되! 전체적인 상황에 반응할 시야와 운동력을 길러야 할 듯...
보통의 방어운전자 경우라면 국도변에 할매가 차도를 건널 뽐새만 나도 클락션 울립니다.
저 속도와 저 거리에서 1초 늦으면 빼도 박도 못할 상황이죠. 영상 1초 부터는 1, 2차선에 차가 뒤따라 오고 있다면 아무것도 할 수 없는 상황이죠.
아이구 할매야 할매야 우짜노....
차라는게 그냥 뭐 브레이크 밟으면 바로 즉각적으로 제동되어 서는지만 아시나요?
횡단보도 인근 근처가 아니고서야 갑자기 튀어나온 사람 어떻게 보고 서라는건지
제대로 서서 사고 발생이 이루어진 상황도 얼마나 많을텐데, 이건 사망 사고이기때문에 이렇게 인터넷에 영상이 올라왔지
거리에 술쳐먹고 뛰어드는 인간이나, 이렇게 무단횡단 하는경우에나 사망하신고인에게는 죄송하지만,
일단 살아 있고, 운전자 입장도 생각해야죠, 저분이야 사람 치고 싶어서 쳤겠습니까?
과연 사고를 낸 운전자도 마음이 편할까요>?
자기가 직접 처하지 않은 상황이라 하여 나쁘게만 보지 않았으면 좋겠습니다.
횡단보도 인근 근처가 아니고서야 갑자기 튀어나온 사람 어떻게 보고 서라는건지
제대로 서서 사고 발생이 이루어진 상황도 얼마나 많을텐데, 이건 사망 사고이기때문에 이렇게 인터넷에 영상이 올라왔지
거리에 술쳐먹고 뛰어드는 인간이나, 이렇게 무단횡단 하는경우에나 사망하신고인에게는 죄송하지만,
일단 살아 있고, 운전자 입장도 생각해야죠, 저분이야 사람 치고 싶어서 쳤겠습니까?
과연 사고를 낸 운전자도 마음이 편할까요>?
자기가 직접 처하지 않은 상황이라 하여 나쁘게만 보지 않았으면 좋겠습니다.
지나다
위에 어느 분도 지적했다시피 대부분의 운전자(특히 여성)들은 위급 상황에서 풀브레이킹 못합니다.
그런 연습도 안 돼 있을 뿐더러, 패닉상태에서 그게 잘 안 됩니다. 저도 급박한 상황이 되니 다리가 덜덜 떨려서 힘이 안 들어가던데요.
그래서 요즘은 어시스티드 브레이킹이 나오는거죠. 어느 이상 상황에서 브레이킹을 더 강하게 해 주는...
저 정도면 꽤 양호한 수준의 대응 아닌가요? 예전 어느 영상처럼 치고 있는데도 '어머어머' 하며 계속 엑셀 밟고 있는 것도 아니고...
저 운전자가 아주 대응을 잘 했다고 볼 수 없을지는 모릅니다. 상위 20% 수준의 뛰어난 방어운전 능력이 없다고 비난해서야 되겠습니까? (수학 100점 못 받았다고 혼내는 것 같군요.)
많은 사람들이 '나도 저 상황에서 더 잘 할 자신없다'라고 말하고 있으니 저 운전자가 대략 평균적인 대응은 했다고 보여지는군요. 적어도 평균 이상의 대응을 했다면, 그 운전자를 비난해서야 되겠습니까?
그런 연습도 안 돼 있을 뿐더러, 패닉상태에서 그게 잘 안 됩니다. 저도 급박한 상황이 되니 다리가 덜덜 떨려서 힘이 안 들어가던데요.
그래서 요즘은 어시스티드 브레이킹이 나오는거죠. 어느 이상 상황에서 브레이킹을 더 강하게 해 주는...
저 정도면 꽤 양호한 수준의 대응 아닌가요? 예전 어느 영상처럼 치고 있는데도 '어머어머' 하며 계속 엑셀 밟고 있는 것도 아니고...
저 운전자가 아주 대응을 잘 했다고 볼 수 없을지는 모릅니다. 상위 20% 수준의 뛰어난 방어운전 능력이 없다고 비난해서야 되겠습니까? (수학 100점 못 받았다고 혼내는 것 같군요.)
많은 사람들이 '나도 저 상황에서 더 잘 할 자신없다'라고 말하고 있으니 저 운전자가 대략 평균적인 대응은 했다고 보여지는군요. 적어도 평균 이상의 대응을 했다면, 그 운전자를 비난해서야 되겠습니까?
못해도 얼추 6~70km/h로 주행하고 있던것으로 보여지는데 그런 차가 지나가는걸 안보시고 무작정 질주하신 보행자가 잘못하시긴 했습니다. 일단 가장 근본적인 원인은 보행자의 무단횡단이니까요. 운전자가 운전 미숙이라고 하시는 분들이 있는데 인도에서 사람이 나온다고 바로 풀브레이크 밟는건 아니죠. 일단 차가 지나가니 위험하다고 크락션 울렸고 그랬는데도 전혀 멈출 기색이 없으니 브레이크 밟은것으로 보여지네요. 물론 미리 조금 속도를 줄이고 있었다면 충격이 조금 덜했을지는 모르겠으나 사고를 피하기는 쉽지 않은 상황이었을 것 같습니다. 오유의 댓글에 보면 핸들 틀어서 피했어야 한다고 되있는데 왼쪽으로 틀었어도 조수석쪽에 충돌 있었을것 같고 오른쪽으로는 틀기가 쉽지 않죠 사람이 오른쪽에서 왼쪽으로 뛰어드는데 가만히 있을지 계속 뛰어들지 어떻게 알고.... 우리나라 법규상 이런 상황에서도 운전자 부담이 큰건 어쩔수 없는데 양쪽 다 안타까운 상황이네요
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
운전자만 낭패네요 ㅡㅡ;;;;