전 유효엣지 비슷한 158과 154를 탓는데 비슷한 느낌이더라고요 158이 소프트한 데크여서 그런지 154가 더 좋은 느낌이었습니다 154가 더 긴 느낌이었고 트릭시에는 비슷했습니다. 그 후로 그냥 더 짧은 데크를 선호하게 되더라고요. 단순히 전체 길이는 크게 상관없는거 같더라고요 스탠스랑 유효엣지 그리고 플렉스가 데크 선택의 기준이 되는게 더 맞다고 생각해요

라이딩 데크를 길고 하드한 정캠버를 추천하는 이유는 고속으로 갈수록 캠버에 전해지는 프레스가 가중되기 때문입니다.

급사에서의 라이딩은 필연적으로 고속라이딩으로 이어질 수밖에 없고, 고속일수록 카빙턴시 데크에 전해지는 압력이 커집니다.

이걸 데크가 못버텨주면, 과도한 프레싱으로 자신의 의도한 턴의 반경을 지키지 못하고 턴이 급격하게 마무리되죠.

(소위 말린다고 합니다. - 역캠의 경우에도 캠버가 내려가 있기 때문에 이런 현상이 잘 일어납니다.)

또한 고속라이딩시에는 조그마한 모글에도 데크가 크게 흔들릴 수 있기 때문에(탈탈 털린다고 하죠) 하드한 데크일수록 모글의 영향을 최소화하죠.

그리고 고속라이딩시에는 데크가 길어야 체중이 앞뒤로 길게 분산되고, 그래야 어느정도 자세가 흐트러지더라도 전경,중경,후경에 관계없이 데크가 안정적으로 턴을 진행합니다.(그래서 고수일수록 짧은 데크도 안정적으로 탈수있죠.)

그래서 라이딩시에는 1. 정캠이고, 2. 하드하고, 3. 길이(유효엣지)가 긴 데크를 추천하게 되는겁니다.

뭔가 애매하면 극단적으로 과장 하여 생각해 보는 것이 도움이 되기도 합니다.

님이  상급 경사에서 광속으로 질주할때 가령 120cm 짜리 보드를 탄 경우와 200cm 짜리 보드를 탄 경우 어떤것이 맘 편할까요?

보드를 자유자재로 턴 시킬 수만 잇다면 당연 긴 것이죠.

보드가 길면 노즈나 테일 쪽으로 무게 중심이 빠져도 탈이 덜 납니다.  120짜리 보드는 바로 뒤집어 집니다.

엣지가 당연히 길어지고 무게가 나가게 되어 고속에서 안정감이 생김니다.  속도는 더 빨라 집니다.  하중이 분산되어 그렇습니다.

참고로 모든 보드 비교 테스트는 같은  시간 장소에서 모든 다른  장비를 동일하게 스위치 하여 해보아야 합니다.

그리고 길이가 긴게 좋으냐 유효엣지가 긴게 좋으냐 이건 약간 선택의 문제라고 봅니다.

카빙시에는 실질적으로 유효엣지가 제일 중요합니다. 데크의 나머지 부분이 영향을 주기힘들거든요.

그러나 슬라이딩 턴에서는 엣지만 쓰는게 아니라, 실질적으로 데크의 절반을 온전히 쓰게됩니다.

이럴 경우에는 데크의 길이 자체도 영향을 미칩니다.

결국 길이는 짧고 유효 엣지가 긴 데크들이 노리는 것은 짧은 길이에도 불구하고 카빙시의 안정성을 확보하고

슬라이딩턴, 트릭 등 프리라이딩시에 데크컨트롤은 쉽게 하기 위한 것이라고 볼수 있겟죠.

1,2번이 같은 질문이네요... 유효엣지가 길다는게 설면과의 접촉면이 길다는것과 같습니다.

데크로 질문 한건 1번 데크는 프리라이딩용 데크로 셋백도 어느 정도 있는걸로 봐선 라이딩에 특화된 올라운드 느낌 이구요

2번 데크는 전형적인 헤머헤드 데크 스펙과 비슷하네요..

1번 2번 중에서는 2번이 좋을것 같은데, 유효엣지 보다는 셋백때문에 2번을 추천합니다..

셋백이 있으면 테일쪽 엣지를 더 효울 적으로 쓸수 있어서 더 깨끗한 카빙을 할 수 있다고 생각합니다.~

답변이 너무 주절거리는 느낌이 되어가는데, 마지막으로 비교해주신 스펙을 보면 

1) 데크길이가 161, 유효엣지가 1250, 셋백 20 인 데크

2) 데크길이가 155, 유효엣지가 1330, 셋백 40 인 데크

정설된 슬로프에서의 고속카빙만을 놓고 봤을땐, 2번이 더 좋은게 맞습니다. 그러나 파우더 보딩시에는 1번이 오히려 더 적응이 쉬울수도 있겠죠.

전반적으로는 1번보다는 2번이 더 쓸모있을거란건 분명해보입니다만 셋백이 좀 과하네요.