시야가 아래를 향하고있습니다. 정면을 바로본다고 생각하시고 턱드세요.

상체는 돌리신다고 했지만 전혀 안돌아가고있습니다.

뒷발도 약간은 차시네요..

강습을 한번 받아서 자세교정을 받으시는게 좋을거 같습니다.

좀 많은 부분을 고쳐야하는데요

일단 앞.뒤 기울기로 턴을 하고 있으니

중심을 노즈쪽에 주시고 스티어링을 먼저 익히셔야 합니다.

천천히 하셔야 몸에 익히실수 있읍니다.

어깨를 쭉 펴시고....

로테이션으로 턴을 이끌어나가고 계시네요

업 ㅡ 로테이션 ㅡ 다운 .. 이 경사 속력에 대해서 필요한 만큼만? 이루어지고 있네요

영상에서보다 테일이 노즈보다 더 바깥으로 돌아나가게 하여 더 짧은 턴반경의 슬라이딩턴을 하시고자 한다면

로테이션이 더 커야하고, 엣지를 더 세워야 합니다

또 영상에서는 테일이 노즈보다 살짝 바깥으로 돌아나가는, 궤적의 폭이 좁은 슬라이딩턴을 하고계신데

아예 카빙라인을 그리고자 하신다면

로테이션을 하지않고 슬맆이 일어나지 않을 정도로 엣지를 더 세우고 그대로 기울기만을 데크 너머로 넘겨주면

영상에서와 턴의 크기가 비슷하고 속력이 조금 더 빠른 베이직카빙턴이 될 것입니다

업.. 엣지체인지 이전에 남아있을 지 모르는 테일슬맆을 더 깔끔하게 없애서 역엣지가 걸리지 않도록 도우며

엣지체인지시에 기울기를 데크 너머로 넘기기 수월해지도록 원심력을 증가시킵니다

업..이 턴을 깔끔하게 마무리하고 다음 턴의 시작을 돕는다는 말입니다

이처럼 업을 효과적으로 이용하기 위해서는 그 전에 프레스가 증가하는 동안에 충분히 다운이 이루어져야합니다

엣지체인지 후에 점점 엣지를 세울 때

무릎과 고관절의 (힐턴에서는 특히 고관절을, 토턴에서는 특히 무릎을) 구부림을 이용한 앵귤레이션을 활용해서

엣징과 다운을 동시에 이루어지도록 하면

점점 증가하는 프레스에 대해서 노즈ㅡ테일 방향과 토ㅡ힐 방향의 밸런스를 유지하기가 용이해집니다

업을 통해서 턴을 마무리하기도 쉬워지구요

음... 저도 많이 배웁니다..^^