특이한 사이드컷에 대해 잡설.


일반적인 사이드컷은 Single이나 Dual...살로몬의 Quad까지 다양합니다. 거기에 따라 라이딩시 느낌이나 홀드 능력도 다양하구요.

이런 원호를 여러개를 그리게 되는 사이드컷과는 달리


특이한 사이드컷이 존재합니다. 대표적인것이


 네버써머의 Vario Grip

 캐피타의 Death Grip

 로시뇰의 Magne-Traction입니다. (이건 좀 다른 영역이긴 하네요)


위 보드메이커의 상급 보드의 특징은 먼저 일반적인 형태의 캠버가 아니라는 데 있습니다.


 네버써머는 흔히 말하는 갈매기 캠버 (제조사 말로는 R.C. Technology)


NeverS camber.jpg

* 네버써머의 R.C camber


 캐피타와 로시뇰은 바인딩 체결부 까지는 일반 캠버, 그 이후는 Rocker 형태입니다.

 (캐피타는 Freeride FK라고 부르고, 로시뇰은 AmpTek 이라고 부릅니다.)


freeride fk.jpg

* Capita의 Freeride FK



이 세가지 캠버의 특징은 바인딩 체결 부위 부터 노즈/테일 부분이 Rocker로 되어 있다는 겁니다.


그러다보니, 아주 큰 단점이 존재합니다. Press를 주게 되면 보드의 중앙부터 눌리게 되고

결과적으로 양쪽 Rocker가 벌어지면서, 유효엣지가 줄어들며 엣지홀딩과 안정성에 손해를 보게 됩니다.


그래서 그 해결책으로 3사는 특이한 시스템을 손보이게 됩니다.


1) 먼저 네버써머는 Vario Grip 을 선보였습니다.


never grip.jpg

* Vario Grip: 중앙은 일자로, 점점 Radius가 커지는 형태



2) Capita는 DeathGrip 입니다.


capita grip.jpg

* Death Grip: 중앙이 약간 튀어나온 형태


3) 로시뇰은 사이드컷을 손보지 않고, 엣지를 바꿔 정면돌파 합니다. 톱니바퀴형 엣지의 간격 조정으로 중앙 부분의 컨택 면적을 넓혀 버립니다.


Rossi Grip.jpg


 * Rossi의 Magne-Traction: 톱니 간격 조정을 통해 설면에 닿는 면적을 극대화 함




 이를 통해서 상기 보드들은 아주 큰 장점을 가지게 됩니다. 그것은 Freeriding 계열 보드에서 아주 중요한 요소이죠


  1. 캠버의 형태로 인해 쉬운 조작성과 보드의 안정성이 높아 집니다. 역엣지의 가능성이 매우 줄어듭니다

  2. 설면에 전체 유효엣지가 닿게 설계되어 엣지홀드가 뛰어 납니다. 

  3. 1+2 가 되어 고속에서 엣지를 마음놓고 줄수 있게 됩니다. 고속라이딩/프리라이딩에 매우 큰 장점이죠


실제로 상기 보드를 타보면, 다른 보드 대비 좀 더 빨리 쏘고 있는 나를 보게 될 가능성이 높습니다. 고속 안정성이 높다보니 상대적 체감 속도가 많이 낮아집니다.



아쉬운것은 상기 2개 보드는 타 봤는데, Rossi의 Magne-Traction 보드를 못 타 봤네요..(One Magtek이 유명합니다)

해외 리뷰사이트를 보면, 강설에서 최고의 성능을 보인다고 하는데... 


이상 헝글님들의 보드 지식 증가에 도움이 되었기를 바랍니다.


캡틴

2014.03.26 20:41:37
*.53.42.194

와 신기하네요 잘봤습니다~

고미파파

2014.03.28 11:41:37
*.139.58.71

랩터 타고 있는 유저인데.. 이런건 전혀 모르고 타고 있었네요!!

좋은 정보 정말 감사드려요!!


하지만..제 실력은 여전히 강설에서 무조건 터진다는게 함정.^^;

달콤캔디

2014.04.01 14:47:49
*.145.226.28

사이드컷 공법이나 엣지 더욱 다양하게 존재 합니다.

 

- 3개의 직선으로 이루어진 살로몬 이퀄라이져 엣지.

- 5개의 직선으로 이루어진 살로몬 이퀄라이져 5D 엣지.

- 3개의 직선과 아주 짧은 원호를 추가한 살로몬 이퀄라이져 RAD 엣지.

- 노우즈와 테일은 짧은 사이드 컷, 중간은 긴~ 사이드 컷.(롱카빙에 유리)

- 롬 스노보드의 퀵 그립 엣지.

- 아보어의 그립텍 엣지.

- 나이데커 계열사의 얼티메이트 트랙션 엣지.

- 나이데커 계열사의 얼티메이트 그립 엣지.

- 립텍의 마그나 트랙션 (낮은 웨이브)

- 빅보이 커스텀이나 FI마피아의 웨이브 엣지(높은 웨이브)

- 라이드 하이라이프의 트라이 프로그레시브 사이드컷.

 

 

달콤캔디

2014.04.01 14:49:40
*.145.226.28

넵썸의 바리오 사이드 컷의 아이디어는 아주 좋습니다. 이퀄라이져 3D와 흡사한 테크인데,

다만 캠버들을 몽땅다 RC 캠버로 통일을 하였다는게 문제긴 하죠.

팝은 무지 좋습니다만, 라이딩을 할때, 엣지의 활용도가 적다는 점.

넵썸이 좀더 캠버 개발에 투자를 해야할 텐데요.

Hole™

2014.04.07 11:37:18
*.169.189.5

투자는 시작했죠. 두시즌 전부터인가... RC도 여러종류로 변형되었고,

CR이라고 립텍 C3BTX 스타일과 비슷한 형태로 제품 나왔어요.. 립쏘라고...

엣지그립을 강조하는 캠버형태를 하필 트루트윈 내놓는 좀 어이없는 네썸이긴 합니다만

담 시즌의 평을 봐서 다른 모델로 확대할 수도 있겠죠. 

금빛보더

2014.08.29 11:29:50
*.3.132.76

복잡하기만 하네요.

이모든걸 좋은 정보 감사한 마음입니다.

얼렁 공부해야지

백만송이장미

2014.08.29 14:40:46
*.148.112.156

" * Vario Grip: 중앙은 일자로, 점점 Radius가 커지는 형태 " 이 부분에서 오류가 있는 듯 합니다.


'일자' 일 때 반경은 무한대이며 반경이 이보다 커질 수는 없으므로

중앙부분이 일자라면 "(노즈, 테일로 갈수록) 점점 Radius가 커지는" 은 어폐가 있으며

'점점 급커브가 되는' 또는 '점점 Radius가 작아지는' 으로 표현해야하는데 잘못 표현한 것은 아닌가요?


다른 여러 제조사의 복합사이드컷반경은

스탠스 사이는 반경이 작고, 노즈와 테일쪽은 반경이 큰 사이드컷을 가지는데

네버써머사의 복합사이드컷은 특이하군요.

단일 사이드컷반경 데크라든가 다른 제조사들의 복합사이드컷반경을 가지는 데크들에 비해서

아마도 중앙부분의 두께가 더 얇을 걸로 예상되네요.

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