2 는 올바르지 못한 체결입니다. 대개의 디렉, 디렉트윈덱은 노즈, 테일의 스펙이 달라서

저런식으로 비대칭으로 체결할 경우, 데크의 성능발휘가 제대로 안된다고 알고 있습니다.

트루트윈이어도 인서트홀은 대칭으로 체결하는게 올바른 방법이지만

뭐 굳이 꼭 저렇게 타고 싶으시면 저런식의 한칸 정도 비대칭은 용인할만 하더라도

디렉류에서 노즈가 짧아지는건 데크의 성능을 거스르는 행위입니다 =_=;

3번은 말도안되는 체결이구요ㅋ;

그리고 보드에서 전경, 후경이라는 용어는 바인딩의 스탠스 셋에 따른다기보다

라이딩시의 무게중심의 위치에 따른 용어로 쓰인다고 알고 있습니다.

틀린점은 밑에 분이 지적해주실거에요~

데크의 메커니즘을 잘은모르지만 디렉셔널로 나온건 디렉셔널로 트루트윈으로 나온건 트윈으로 타는게 데크의 성능을 가장 잘 이끌어 내는방법 아닐까요?

잘 배워갑니다.~

이렇게 또 이론만.....또르르

설명들 많으니 뭐~ 테일쪽으로 옮기면 트윈데크가 디렉셔널이 되지만 반대인경우는....... 그런 데크가 없는건 다 이유가 있을겁니다.

그렇죠?? 그럴꺼에요~ 위 그림처럼 세팅하시면 뒷발차기 스킬이 많이 늘꺼에요~ 해보시고 후기 올려주세요.

디렉셔널 데크를 레귤러 세팅하고 구피로 타는 느낌이겠죠^^;

즉 굳이 이렇게 탈 필요가 없을거 같습니다.