감사 합니다. 다행이에요..^^

지산에 렌탈 많습니다. 첫날 강습은 필수에요.. 아무리 프리스탈 많이 탔어도요.

맞습니다. 알파인으로는 카빙보다  스키드 턴 하기가 더 어려울수 있죠.

알파인 보드라고 해서 카빙이 프리보다 쉽고, 상대적으로 드리프트(프리보드에서는 슬라이딩이라고도 하죠) 턴이 더 어렵다거나 하진 않습니다. 그리고 라이더의 수준에 따라 다를 수는 있습니다만, 알파인보드가 프리보드 보다는 체력소모가 더 큽니다. 

제 보드는 많이 구식이라 알파인 보드 치고도 캠버가 엄청난 모델 들입니다.

요즘 보드는 좀더 잘 스키드 되는 듯 하더군요.. 캠버가 많이 낮아져서 인듯해요.

캠버하고 큰 상관이 있을까요? 

저도 재작년까지는 2004년식 데크를 탔었습니다. 그 뒤로 새로 보드를 마련하긴 해서 탔습니다만, 그런 차이가 있는지는 잘 모르겠습니다. 

알아 차리는  것은 개인차이가 심하나( http://boardoc.tistory.com/entry/걍-적응파-와-쪼존-조절파 

 캠버 정도에 따른 차이는 있다고 봅니다.

그것이 캠버의 존재 이유 일수 있으니까요.

그런가요? 캠버는 탄성(탄력과 댐핑)과 관련지어서만 생각했지 한번도 그런 쪽으로는 생각을 해보지 못해서요. ^^;;;

암튼 저는 스키딩(?)은 중심이동이 더 중요하다고 봅니다. 

스키드는 캠버보다 베이스튠에따라서 달라지는게 맞지않나용??

제가 알기론 튜닝샵에서 보통 88도 0.5도 많이들 하는데용~

저는 자가 정비하기는하지만 스키드 하는 부분에 필요한 (알파인에서는 스윙) 부위쪽 베이스만 1도 주고 나머지는 0.5도로 튜닝해서 타오고 있습니다.

캠버로 스키드가 잘된다는건 처음 들어보는 터라서요~^^

강습듣게되면 강사분들에게도 한번 여쭈어보아야겠네요~^^

리플보다가 갑자기 궁금해서 그런데요.. 알파인이라고 카빙이 프리보다 쉽지는 않을것이라고 하셨는데...그럼 알파인을 타는 이유가 뭐지요?

당장 헤머열풍도 결국 프리스타일보드보다 카빙이 잘되서 타는거 아닌가요?

말 장난처럼 들릴 수도 있겠는데....

'잘 되는 것'이 '쉬운 것'은 아니죠. 

비유하자면, 자동차 운전 같은 거랄까요. 

일반 세단으로는 200km 의 속력을 내는 일도 어렵고, 150km 로 헤어핀을 돌지도 못합니다. 

하지만, F1 레이스카로는 가능합니다. 다만 f1 레이스카를 몰려면 그 만큼 훈련과 경험이 필요하죠. 

동의합니다~^^

고난의길 ㅋㅋㅋ

카빙이 쉽다고 하기에는 좀 비유가 적절치는 않은것 같아요~

제가 생각하기에는 고속에서 받쳐주는 사이드컷에 따른 안정감이 필요해서 같이길이대비 헤머데크가 유리한점이 있어서 선택적으로 고르는 거라고 생각합니다.^^

단순히 카빙이 잘되서 탄다고하기에는 무리가 있는것같습니다.

한번 타보시면 느끼시지 않을가 싶네요~^^ (카빙이 잘된다면 알파인 인구가 좀더 늘겠죠~^^)

많은 사람이들 늘어나긴하였지만 프리보다는 적은 인구이고 배울기회나 가격적인 측면에서 다가가기 힘들기도하구요^^

알파인에서 프리로 전향하는 1인이지만요 레이싱=카빙이라고 생각하지않아요^^

 (항상 흘리면서 탈줄알아야 레이싱이라고 생각하니까요~^^)

지당하신 말씀^^