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155사이즈 사셨으면 사이드 컷이 8.2미터네요.
예전엔 155사이즈가 7.6미터인가 그랬고, 158사이즈가 8미터 였는데,
직진성이 더 좋아져 엣지 그립력이랑 안정감은 좋아졌겠네요.
어차피 얼라이언 프리즘 우드 코어가 가볍진 않아도,
반발력이 상당히 좋고 묵직 합니다. (이번 시즌은 만져보질 않았지만)
허리 부분에서 노우즈와 테일 방향으로 진동을 잡아주고 반발성을 강화하는 카본빔을
V 자형태로 삽입한 것을 보니....
롱기튜얼 플렉스 (일반 적인 플렉스) 보다는 바인딩 아래의 토션 플렉스를 더 단단하게
잡아주고, 라이딩 하다 알리칠때 대박이겠는데요.
허리 중심 부분에는 카본과 케블러 빔을 하나도 넣지 않아서,
독립적인 토셔널 컨트롤을 꾀하였습니다.
엇, 근데 쉐이프가 트윈 셰이프로 바뀌었네요.
제작년엔 노우즈가 3센치 정도 더 긴 디렉셔널 트윈이었는데......
프리즘의 플렉스, 우드코어의 성능과 성향, 레이싱 베이스, 그리고
오스트리아 GST 특유의 공정............
설계적으로 제가 평가를 하자면,
일본의 모스 토토 혹은, 일본 플루토늄의 도파민 모델에에 레이싱 베이스와
햄머헤드를 20%정도 끼얹은 느낌이 날겁니다.
라이드 DH모델을 그리워 하는 분들에게도 좋은 대안 모델이 될듯 합니다.
15/16 시즌라인업 모델디자인인데...
국내에잘알려지지않은 고가브랜드의 신제품이 벌써부터 우리나라에풀릴줄은...
지르신거 인증샷좀