인클이 기본, 앵귤이 보조가 되는 것은 

슬라이딩, 카빙 무관하게 모든 턴이 기본적으로는 위와 같다고 보면 될까요?

둘 모두 인클로 엣지각 기본적으로 확보하고, 앵귤로 무게 중심 및 엣지각 상세 조정 이 되고

이후에는 상체 로테이션의 선행 여부 (더 고수의 영역은 좀 다를 수 있지만 초보 입장에서) 가 

슬라이딩과 카빙을 구분한다고 생각해도 될까요?

슬라이딩과 카빙은 많은 요소들이 추가 되지만 말씀하신 부분들은 모두 맞는 내용입니다.

인클이 중요한 이유는 체력소모를 줄이고 데크에 효과적으로 체중을 실을 수 있기 때문입니다. 코치를 받지 않고 독학 하는 분들은 연차를 먹을 수록 쪼그려 앉아 앵귤 위주로 각을 만드는 경우가 많은데 리드미컬하고 타이밍이 빠르지만 효율이 많이 떨어지고 프레스 주는대 한계가 있죠.

친절한 댓글 감사드립니다.  ^^ 

이번주에 가서 너비스 연습을 다시금 하면서 위의 내용도 함께 생각하면서 타봐야겠네요

감사합니다.

닐스님 저도 질문좀 해도 될까요..

잘타는 분들의 라이딩을 뒤에서 관찰해보면 마치 인클보다 앵귤을 먼저 준다음 인클을 만드는거 같은 느낌을 받았었는데요

(무릎을 일단 굽히고 자세를 낮추면서 자연스럽게 인클각을 확보하는거 같아보였어요)

말씀하신 독학으로 연마하신 분들이 이쪽에 해당되는건가요? 

인클전에 자세를 낮추는거라 보시면 됩니다.  포지셔닝을 낮게해서 인클로 기울기 만들고 최종적인 완성은 앵귤로 끝난다고 보시면 되구요. 고수들은 워낙에 리듬이 빠르니 동작이 한번에 되는 것처럼 느껴지죠. 롱턴에서는 동작의 구분이 명확하고 미들, 숏턴으로 갈수록 동작이 합쳐지구요. 빠른 숏턴에서는 앵귤로만 턴을 하기도 하죠.

그럼 처음에 자세를 낮추는건 인클과 전혀 다른 개념으로 봐도 되는거겠군요. 인클 주기전 준비동작 같은 것으로 생각해도 될까요? 답변 감사합니다 ^^

자세는 비슷하지만 개념상으론 분리하시는게 순서에 맞을 겁니다. ^^

감사합니다 ^^ 많은 도움 받고갑니다