질문이 이상합니다. 데크가 폴라인 수직인데 베이스는 슬로프상부를 바라?보는 상태로?

완전 낮은 속도로 턴할수 있으면 초보는 아닙니다.

밸런스와 데크의 무지막지한 그립력이 있으면 다소 낮은 속도(초급슬롭)에서도 가능하다고 봅니다

물론 너무 느리면 당연히 안되겠지만 질문자님이 그정도도 염두에 두진 않았으리라 생각하네요 ^^

이해할수없는 질문을 자꾸들 하시는데  무게중심이동으로 하는 상급턴으로 가면 저속의 슬턴이든 고속의 카빙이든 엣지가 체인지되는시점에 몸의 무게중심은   최소한 중립 또는 다음턴족으로 넘어가있어야합니다 역엣지 구간은 없습니다.

반원이 이어지는 이상적인 턴에서는 카빙이든 슬라이딩턴이든 반원끼리 만나는 변곡점 즉 턴의 종점이자 시점에는 베이스가 중립 즉 바닥에 붙어야하구요 에어턴이나 돌핀턴의 경우에는 중립의 베이스가닿는과정없이 다음엣지로 바로 넘어갑니다

중립과정없이 바로 엣지가 바뀌는 리바운딩을 받아서 각종에어턴하는 상황을이야기하시는건가요..?

간단해요. 자전거 처음탈때 속도 좀 있어야 안넘어지고 타죠?

턴도 속도붙어야만 턴할수 있다면 님이 아직 잘 못타는거에요....

일례로...대명같은경우 블루스란 초심 코스에서 강승을 하면 턴을 대부분 더 못합니다. 경사가 없어 속도가 안나거든요.

속도에 상관없이 턴을 할수 있으면 잘 타?는 거구요....

그냥 이론?은 무시하세요...폴라인이 어쩌구 뭐는 어쩌구....그런거 머리속으로 신경쓰면 더 안되요.

그냥 몸이 익히게 타세요. 꼭 이렇게! 이대로! 그걸 생각하면 더 안되요. 

골드 립트근처같은 낮은경사에서 날박고 천천히 카빙하면 어렵기도하고 재미있기도하고 연습도 됩니다

완만한 경사에서 적당한 속도로 베이직 카빙을 하면 반원에 가까운 턴을 이어나가기가 어렵지 않습니다.

이는 빠른속도를 이용하여 원심력을 이용해서도 반원을 만들 수 있고,

낮은 속도에서 밸런스를 이용하여 작두타듯이 엣지를 눌러서도 가능합니다.

물론 적정히 두 요소를 섞어서 만들어 낼 수 있습니다.

제가 궁금한 부분은...

급사에서 큰 반원을 정확하게 그리고자 시도해봤는데, 

반원의 시작점에서 베이스가 딱 슬로프 상단을 바라보게 하려다보니

속도가 절대적인 요소로 작용했고, 필요한 속도가 너무 빨라서 무서웠더랬죠.

그래서 갖게 된 의문이...

완만한 경사에서 반원 그릴때 속도와 밸런스를 다양한 비율로 혼합하여 반원을 그릴 수 있었는데

급사에서는 반원을 그릴 때는 속도가 압도적인 요소로 작용할 수 밖에 없는가?

혹은 좀 더 감당할 만한 속도에서도 반원을 그릴 방법이 있는가? 

이런 것이었습니다...

아.... 질문하기 어렵네요.@,.@

용어를 좀 더 익히고 다듬어야 겠습니다.

계곡돌기가 뭔지도 좀 더 찾아봐야겠구요...

완사던 급사던 사활강시에는 속도 조절이 가능하지만

턴의 중반부에 폴라인으로 떨어지는 순간에는 속도값은 중력가속도와 턴 진행시간에 영향을 받겠죠..

완사보다 급사가 더 큰 중력가속도를 받게 되고 따라서 같은 시간동안에 속도가 더 크게 증가합니다.

완사에서 속도를 1m/s로 조절하면서 탈떄 턴의 진행(폴라인으로 가속을 받는) 시간이 3초였다면

급사에서 속도를 1m/s로 저절하면서 탈려면 턴의 진행(폴라인으로 가속을 받는) 시간을 3초보다 적게 줄여야합니다.

턴 진행 시간을 줄일려면

호를 작게 그리거나, 속도를 높여야하는데

속도를 높이는건 질문에 반대되는 방법이니(속도를 완사처럼 유지한다고 하셨으니..) 답이 안될거고

속도를 유지한채 시간을 줄일려면 호를 작게 그려야 가능할거 같다고 생각되네요..

근데 호를 작게 그릴려면 프레스를 많이줘서 데크를 많이 휘게 해야하는데..

데크가 휘는데 한계도 있고, 어느정도 속도가 없으면 프레스를 많이주기도 힘드니..

결과적으로 완사에서와 같은 느린속도로 급사에서 동일하게 카빙을 하기는 현실적으로 불가하다..

라고 결론 내려봅니다.