가슴팍이 노즈를 향하는 스탠스에서의 린아웃 (바깥쪽으로 기울이다, 외경, 앵귤레이션) 을

이해하기 쉽게 단순화한 표현.. 정도로 생각하시면 됩니다.

기울기 (무게중심-엣지) 가 들어가 있는 상태에서, 엣지를 더 세우는 자세인데

기울기가 작으면 린아웃이 조금 필요하고

기울기가 크면 큰 린아웃이 필요하다..는 의미도 같이 담고 있구요.

턴을 끌고 가는 동안에는, 이전 턴에서 넘어온 기울기를 붙들고 가야 하고

턴을 마무리하고 다음 턴으로 전환하려면, 기울기를 세워 넘겨야 하는데

이렇게 기울기를 컨트롤하는 것은 원심력을 조절함으로써 가능하고

원심력의 조절은 엣지각의 조절 (앵귤레이션, 린아웃/린인) 을 통해서 이루어집니다.

즉, 앵귤레이션으로 기울기를 제어하는 거지요.

정확하게 평행이 되어야 하는 것은 아닙니다.

(기울기에 따라서 획일적인 크기의 린아웃이 필요한 것은 아닙니다.)

진행속도, 가속도(경사도), 감속도(설질, 턴반경) 등에 따라서 린아웃의 크기는 달라져야 하니까요.

이전 턴으로부터 기울기를 너무 느리게 넘겨받은 경우에는

턴을 더 끌고 가야 하는데 벌써 기울기가 세워지려고 하기 때문에

턴을 더 끌고 가기 위해서는 오히려 린인을 해야 하는 경우도 있지요.

이전 턴으로부터 기울기를 적당한 속도로 넘겨 받으면

기울기가 점점 기울어지는 동안에 린아웃을 점점 더해가면서 기울기를 붙잡고

다음 턴으로 전환하려면 린아웃을 더해서 기울기를 세워 넘기지요.

턴을 마무리할 때의 린아웃이 가장 크고, 이 때는 턴호의 안쪽 어깨가 더 높아지기도 합니다.