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대한민국의 첫 파이프를 타보았고, 대한민국의 마지막 파이프도 탈 개츠비 입니다.
밑에 파이프 관련 글이 있는데.......예전 썰을풀어보겠습니다.
우리나라 파이프들 중 가장 관리가 잘 된 파이프는 문희정 레인져가 관리 하셨던
비발디 파크 파이프가 아닌가 생각합니다. (2005~2007년)
경사도는 웰팍이나 휘팍보다는 다소 낮아서 속도가 잘 안나왔지만,
트랜지션과 버트는 월드컵 선수들이 최고의 느낌이라고 할 정도로 부드러웠습니다.
또한, 비발디 파크 파이프의 문화가 남달랐던 부분들을 열거하자면.
- 파이프를 시작하고 끝날때 모든 인원이 나라시(사이드 슬립 평탄)에 참여 하였습니다.
- 파이프 레인져분들 뿐만 아니라 저또한 하루에 몇번씩 파이프 하단에서 초급자분들을 위한 레슨을 했습니다.
초보분들이 잘못된 방법으로 파이프를 타면 파이프 벽도 망가지고, 본인뿐만 아니라 타인도
그 망가진 벽에서 큰 부상을 당할 수 있기 때문에.......동호회 고수분들도 초보분들을 으쌰의쌰 끌어올려주셨습니다.
(제가 웰팍에서 그렇게 하려고 했는데, 무시 당했었죠....ㅜ.ㅜ 그 이후로 오지랍 안부립니다.)
- 파이프 종료후 자발적으로 파이프 주위 쓰레기 줍기.
당시 국가대표 선수인 김호준 선수도 버려진 담배꽁초를 주웠었습니다.
2005년에는 3월 마지막주 수요일 까지 파이프를 탔었습니다.
문희정 레인져님은 우리 식목일까지 탈 수 있겠다고 하셨지만, 3월말에 비발디 영업종료 했습니다.
이렇게 비발디 파크 파이프가 오래간데에는 문희정 레인져님이 팀원들과 잘 관리 해주신 것도 있지만....
비발디 파크파이프 만의 문화를 주도 하셨습니다.
대부분의 보더들이 파이프를 아끼면서 타셨고, 하프파이퍼 동호회 분들도 그렇게 타셨습니다.
파이프는 킥커의 립 처럼 갈고리삽으로 뚝딱 고칠 수 있는것이 아닙니다.
하지만 모두가 파이프 벽에 데미지를 최소화 하고 완연한 트랜지션을 지키면서 타게 되면....
파이프를 두번깎을 거 한번만 깎아도 되고, 그만큼 벽의 두께는 온전히 유지가 되면서
더 오래 유지가 되고 모두에게 안전하고 보람찬 파이프 시즌을 보낼 수 있습니다.
....
...혹시 다음 시즌 파이프에서 원포인트 강습을 원하시는 분들은, 제가 파이프에 있다면...
언제든지 가능 합니다. ^^ 저를 발견하시면 주저 하지 않고 물어봐 주세요. 파이프에 맞는 세팅 방법부터
빠른 시간에 일취월장 할만한 팁들을 알려드리겠습니다.
제가 숙취로 인한 급똥만 아니라면 타는 것을 보면서 알려드리겠습니다.
그때 비발디 파크의 파이프 문화 유산이 웰팍과 휘팍에서도 이어져 갔으면 좋겠습니다.
스노보드의 꽃은 파이프 라는 믿음은 아직도 믿고 있는 개츠비 입니다.
GATSBY
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안녕하세요?
얼로이 디오의 스토리를 들려드리겠습니다.
2016년초 디오의 첫 샘플이 두개 나왔습니다. 유일무이한 3D 코어로 제작된 햄머헤드 였는데....
하나는 플렉스 13/10 그리고, 11/10 정도로 단단한 녀석이었고
무지막지하게 빠르고 솔리드한 녀석들이었죠..
그런데, 함께 개발을 하던 라이더가 가장 좋아하던 데크가 모스 트위스터인데 그만한 플렉스(7.5 정도)로 만들면 누구나 타기 쉬운 디오가 될것이라고 했었습니다.
그리고, 16/17 디오 크로닉 부스터 버젼(플렉스 8.5 정도)과 강화 알류미늄 버젼(플렉스 8정도)으로 출시 되었습니다. 가볍고 경쾌하고 컨트롤이 쉽지만 허리와 테일이 다소 말랑해서 급사에서 타기에는 무리라고 이야기를 들었고, 17/18 부터
급사팬들을 위해서 점점 더 강해 집니다. 플렉스 9, 18/19에는 플렉스 10, 19/20에는 플렉스 11정도로 말이죠.
개발자로서 디오 특유의 노우즈의 직진성 외 구심점의 회전성을 강조한 트라이 프로그레시브 사이드 컷과,
유럽 햄머들 보다 다소 긴 노우즈 락커/플랫 길이등 본연 설계의 물리적 성질을 무시하고 더 단단하게 만든다면.....
디오의 가장 큰 장점인 경쾌한 카빙과 빠른 엣지체인지가 뭍혀버릴 수 있다고 판단 했습니다..
그래서....하드한 디오는 19/20까지가 마지막이고, 풀카본 탑시트를 제외하여 강성과 비싼 가격을 낮추었고,
플렉스도 16/17과 17/18 그 사이로 만들어서 다시 업다운을 동반한 카빙을 마스터한 스노보더라면 누구나
즐겁게 다룰 수 있도록 설계를 하였습니다. (바인딩 인서트홀 바깥쪽 10cm 정도는 그래도 단단합니다.^^)
참고로 16/17 디오는 키 160에 몸무게 48키로의 꽃보더도 편안히 카빙이 가능했었습니다.
디오 뿐만 아니라.......새로운 햄머헤드도 기대해 주세요.
감사합니다.
1. 대기줄 순번은 좌측에서 우측 입니다.
2. 왼쪽 분이 내려가고 벽을 3번을 탔을때, 좌우에 껴드는 사람이 있나 없나 확인을 하고
드롭인을 외쳐 줍니다.
3. 드롭인 할때 롭이 R 발음입니다. 듀뢉인~~~으로 발음하는 것이 정석이지만,
원정 다녀온 로컬 라이더로서 자랑을 하고 싶다면....Dropping in~! 듀뢉핑 인. 이라고 외쳐주시면
좀더 간지 납니다.
4. 웰팍에서 도레미 에서 미 정도의 저음으로 외쳐주시면 꽃보더들이 처다봅니다.
5. 휘팍에서는 도레미에서 솔 정도의 두성 고음으로 외쳐주시면 꽃보더인줄 알고 쳐다봅니다.
올해 처음 보드 입문하여 파이프도 몇번타본 초보 보더입니다.. 월턴은 어느정도 하겠는데 그 이후 립오버나 에어턴은 도대체 어떻게하는지 이론부터 이해가 안됩니다ㅠㅠ 속도만 더 빠르게하면 되는지, 립에서 점프만해주면되는지.. 아무리 시선.어깨를 립에 맞추었다해도 점프를 하면 위가아닌 옆으로 뛰어져서 버텀으로 떨어질것만 같은 두려움도 있는데 팁좀 알려주시면 감사하겠습니다ㅠㅠ
아 그리고 어떻게 타면 파이프가 망가지고
어떻게 타야지 파이프에 손상이 안가는지도 궁금하네요.. 파이프가 더 많이 더 오래 열기를 바라고바랍니다..
안녕하세요?
음 몇가지 내용 알려드리고 싶습니다.
- 파이프는 높고 긴 그네를 서서 탄다는 느낌으로 타셔야 합니다. 버트를 올라갈 수록 몸이 파이프 벽과 수직이 되어야 합니다.
그래야지 올라갈 수 있습니다.
- 파이프 벽 각도가 82~83도 정도 입니다. 어지간해서 버텀으로 안떨어 집니다.
- 파이프 벽을 망가지게 타는 것은..........파이프 안으로 들어가보니 생각보다 높은 벽이 막 달려오죠.
트랜지션을 지날 즈음 겁을 먹어서 엣지를 먹여서 턴을 하는 것이 대부분 입니다. 이때 트랜지션과 버트 사이가
확 갈려버리는데 고수분들은 파이프 탈때 이부분에서 걸려서 부상을 당하게 되는 것입니다.
속도를 천천히라도 좋으니까 몸을 파이프 벽과 바닥과 수직을 맞춰 주면서 쭈욱 올라가 주고 내려와 줘야 합니다.
- 가장 중요한 팁은 버텀에서는 자세를 낮추고 트랜지션을 올라가면서 턴을 하면서 업을 해줘야 하는데,
몸을 파이프 벽과 직각으로 맞춰줘야 합니다.
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