참고로 저의 라이딩 경력은 97년도 캐나다 레이크루이스 리조트에서 라마 BX 보드로 시작, 이제 횟수로 8년째 군요...라이딩 스타일은 프리라이딩 80% 프리스타일 20% 정도고 두개의 보드를 사용하고 있습니다.

올해 프리스타일용으로 버튼의 모 프로보드를 사용하고 있습니다만, 처음으로 이 모델을 사용한 소감은..먼저 바인딩을 결합하고 나서 캠버 높이가 별로 차이가 나지 않는것에 좀..놀랐습니다. 별로 높지 않은 캠버의 경우 바인딩 결합후에 캠버가 보통 반정도 줄게 되있는데.. 이 보드는 그리 하드하지 않은 보드임에도 불구하고 캠버가 안죽더군요. 그리고 그만큼 리바운딩 역시 상당히 괜찮았습니다.

어쨋던 각설하고 후배의 커스텀엑스를 하루정도 타봤습니다. 제가 원래 프리스타일용으로는 짧게 타는 편이라 156이라는 길이가 좀 부담됐습니다만 뭐..한번타고 말지..라는 생각으로 타보게 되었는데요.. 소감은 간단히 말하면 제가 가지고 있는 버튼의 모 프로모델과 비교해도 '물건'이라는 생각이 들더군요. 제 보드는 153..커스텀 엑스는 156.. 하지만 커스텀 엑스의 리바운딩과 라이딩시 느껴지는 무게는 제 153의 프로모델보다 훨씬 좋은 느낌이었구요.. 무엇보다... 엣지 투 엣지 전환시에 최고의 리바운딩을 보여주더군요. '이정도면 조금만 익숙해 지면 air to carve도 손쉽게 할수 있겠군' 이라고 생각될 정도로 신경써서 꼬옥 눌러주면 여지없이 반응이 왔습니다.

그리고 그 무게 역시 156이라고 생각되지 않을 정도로 가벼웠고..트릭하기도 그렇게 어렵지 않았습니다. 저는 프리스타일쪽은 별로 소질이 없는지라 백사이드 원에리 후에 반동을 이용해서 노즈블런 270 정도 연속으로 하는 정도의 수준인데요..먼저 보드가 가벼워서 힘들이지 않고 원에리 돌리고 브레이킹하는 반동력을 이용해서 돌리는데 리바운딩이 꽤 받쳐주니 쉽게 돌아가더군요.

하루 타보고 든 생각은..153정도 돼는 커스텀 엑스에 조금 가벼운 바인딩 하나 채워 놓으면 기분 전환용의 최고의 프리스타일 보드가 아닐까 하는 그런 생각을 했습니다. 롱턴, 숏턴도 그리 아쉽지 않은 대중적인 사이드컷에 프레스 주면 살아있는 생선 튀듯이 통통 튀기는 리바운드..그리고 가벼운 무게.. 어쨋던 버튼의 명성이 그리 헛되지 않음을...그리고 그 명성을 느끼려면 버튼의 최상급 보드를 타야 됨을..느끼게 된 날이었습니다.