없음

진짜 현기의 뻥연비에 질렸음!! 2010년시 산타페 더스탈오너지만 공인연비15.9킬로 실연비 평균8킬로 과속도 안하는데...ㅠㅠ

고속도로 얹어서 100킬로로 주행해야 그나마 좋음!! 아마 하이브리드도 별반 차이 없을듯해요~

원래 공인연비는 최적의 상태 (80~100 고정주행)에서나 나오는 겁니다.

시내주행은 잦은 정차와 출발로 인해 공인연비처럼 나오는건 불가능하죠.

게다가, + 요인이 윗분이 지적하셨듯이 개개인의 운전 습관 또한 영향을 많이 끼칩늬다~

같은 차 저랑 상사가 같이 몰았는데 저는 막밟는 타입인데 상사는 80km 고정 주행이라 그런지 저보다 

유류비 청구하는게 낮더군요;;;

일단, 아반떼 하이브리드 오너들의 연비에 관한 글들을 읽어보신다면.....

그런 주행조건이면 가솔린보다는 이론상... 경제적이겠죠. 하이브리드 특성상 도심주행에서 더 강점을 보이니... 그런데 문제는 일단 나와 봐야 안다는거죠. 아직 현기차의 하이브리드 시스템이 검증된 적이 없으니...

지금까지 현대의 하이브리드는 내수용이었고 이번에 나올 쏘나타, 케5 하이브리드는 미국 수출까지 한다는점에서 희망을 가져봅니다.

쉽게 생각을 해보세요.

3500만원 하이브리드를 삼.

2700만원 가솔린을 삼.

차액 800만원.

연간 주행거리가 2만키로라고 할 경우.

연비 12km차와 20km차가 있다고 칩시다.

한달에 대략 1600키로 탄다고 가정하면 연비 리터당 12k차로 타면 대략 133리터가 필요.

한달에 대략 1600키로 탄다고 가정하면 연비 리터당 20k차로 타면 대략 80리터가 필요.

지금 리터당 1850원이라고 퉁치면

가솔린 24만6천원.

하이브리드 14만8천원

한달에 10만원 가량 차액 발생.

당장은 돈을 번다고 생각함

.

하지만... 1년이면 120만원의 차액 발생.

즉, 1년에 2만키로 타는 사람이 800만원의 차량금액을 매꿀려면 6년하고도 반년이상이 걸림.

하지만, 6년뒤에, 아니 3년뒤에 두차의 중고값 차이는 어떨까요?..

현재 하이브리드 차량보면 답이 나옴.

만약 하이브리드 차량이 다른 차량과 비교해서 400만원 정도 가격차이가 난다면, 디젤과 가솔린의 비교 케이스처럼 감가상각해서 살 가치가 있을수도 있음...하지만 k5 중옵이 2700~800정도 하는데 하이브리드가 3천만원대면 분명 3400~500은 하기땜시 당장은 메리트를 찾기 힘들겠죠.

혹시 모르죠, 중고 가격 생각안하고 1년에 4~5만을 탄다면 메리트가 좀 있을지도?

하지만 3년타고 15만키로 달린차면 중고 가격을 생각하면 -_-..

일단 k5하이브리드가 얼마인지 나와야답을 내릴수가 있겠네요.

만약 400만원 이하의 가격차이라면...그리고 아반떼 하이브리드나 포르테 하이브리드처럼 6년/12만 보증기간이라면 메리트 있을거 같기도 합니다.

본문과 다른 얘긴데..

연비...

80킬로로 달린다고 무조건 기름 안먹는게 아닙니다.

재빨리 변속되어 탑기어에서 80킬로(승용차의 경우 2~2.5천 알피엠 사이를 유지)를 유지 해야 연비가 잘나오지.

탑기어가 아닌상태에서 80킬로로 주행(어떻게 이럴수가 있냐고요? 이게 바로 급가속; -_-)하면 연비가 안나올수 밖에 없지 말입니다. ㅋ

(고속도로에서 정속주행 하면 연비가 잘나오는 이유가 이것이죠. 탑기어로 항속하게되므로....

100킬로로 달린다고 가정할때 보통 4단 오토미션 승용차 기준 약 2.5~3천 알피엠 유지하게되죠 )

또 연비는 뻥연비는 수입차도 마찬가지 입니다. -_-

(연비 강조하는 수입차량 렉서스 CT200? 혼다 인사이트, 도요다 프리우스 따위 빼고)

차에 대해 잘 모르지만, 나중에 밧데리값???인지 뭔지 그게 몇백나온다던데요.... ㅋ

유럽산 디젤로 가심 연비는 좋을텐데용.. 실연비보다 더나온다는.. 골프...