틀린게 있을려나요?

요세는 패들시프트도 일반 차량에 달려 나오는데

딱히 다르다고 할게 없는거 같아요

엔진 위치(앞, 뒤, 중간)이나 구동방식(전륜, 후륜, 4륜), 서스펜션 타입(소프트, 하드)과 출력에 따라서 달라지겠죠? ^^

이 외에 전자제어장치(VDC, TCS 등) 유무에 따라 달라지기도 합니다~

수동미션의 경우 포르쉐 GT2였나 GTS였나는 클러치 밟는 것도 아무나 못한다고 들었어요.(고출력이라 워낙 무거워서!)

포르쉐, 페라리, 람보르기니 같은 경우는 차체의 무게중심이 일반차와 틀리기 때문에 (엔진의 위치가 달라서인지는 모르겠어요)

코너링에서 쉽게 오버스티어가 난다고 합니다. 그래서 운전이 미숙한 분들이 자주 사고를 내는 걸로 알고 있습니다.

포르쉐의 경우도 4륜구동이 나온 이유가 이러한 오버스티어를 줄이기 위해 4S라는 모델들을 별도로 만들었다고 들었습니다.

그리고 예전에 얼핏듣기로는

페라리나 람보르기니의 경우 차를 구매할 경우 따로 드라이빙 스쿨에서 간단하게나마 교육을 받는걸로 알고 있습니다.

꼭 슈퍼카라고 단정하긴 그렇구요

후륜구동에다가 출력이 높은 차를 안 몰아본 사람은 좀 적응하는 시간이 걸립니다.

M3만 몰아도 일반승용차완 많이 틀립니다..고출력차 운전하기 쉽지 않아요...

커브에서 좀만 악셀밝으면 휙휙 돌죠..DSC 끄면 장난아니게 심해요..

그런것왜 다른것은 후진할때 후진버튼이 따로있습니다 ㅎㅎㅎㅎ

람보나 페라리 슈퍼카같은경우 일반차와 같이 오토모드가 있구요...따로 수동모드로 변환할수있는 버튼이 있어요..

후진은 역시 후진버튼 눌르셔야합니다...

와,

다르다 1명

틀리다 4명

심각하네............

언제쯤 이 두 단어를 옳게 쓸런지...........

디젤차 몰다 승용만 몰아도  악셀감이 달라서 급출발하게대던데..

슈퍼카는 완전다르겟져 ㅋㅋ

운전법이 다르다기 보다는 체감필링이 완전히 다르죠.

원인은 출력, 변속기, 구동방식입니다.

수입차는 접하시기 어렵겠지만 가까이 젠쿱만 몰아봐도 체감됩니다

일단 고출력에 악셀 답력세팅이 일반 국산세단들하고 다릅니다. 가솔린세단처럼 발 살짝 되면 뿅~ 나가지 않아요.

오히려 살짝 이상 밟아줘야 우웅~ 하면서 튀어나갑니다.

하체 단단하고 노면충격 그대로 올라오구요 (첨엔 이게 불편하지만 나중에 고속주행하다보면 이게 편하다는걸 느낌)

후륜이라 눈길에서 잘못 밟으면 원치않는 드리프트 경험하게 되구요.

제 생각엔 구동방식에 따른 차이가 가장 큰거 같습니다.

위에 램프 얘기들으니 생각나네요. 일단 고성능차를 타기 시작하면요....

나도 모르게 악셀에 힘이 들어갑니다. 차가 사람을 변하게 만듭니다.

세단처럼 몰거면 어떤차든 후륜이든 전륜이든 똑같습니다.

근데 고성능을 타면 그 성능에 자꾸 매력을 느끼게 되죠.

그러다보면 조금씩 한계주행에 가까워지게되고요.

그럼 점점 더 적응하기 어렵다는 생각이 들기 시작하죠.

이게 차때문인지 내가 운전이 다이나믹해진건지 헷갈리기 시작.

그런 질문이 아닌거 같은데.. 쩝

일단 람보르기니는여 기어가 핸들기어에여

핸들잡는 양쪽손에 기어가 있어서 그걸로 조작합니다

양쪽한꺼번에 당기면 중립이구여 오른손 한번은 1단,두번은 2단

뭐 이런식입니다

다른 슈퍼카들은 모르겠네여