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2011.08.10 20:25:14 *.35.145.183
오토차량이 덜 할껄요...
요즘 대세인 더블 클러치를 타신다면 수동이랑 비슷하겠지만...
토크컨버터(선풍기두대를 마주보고 돌리면 반대도 따라도는 방식) 방식은 직접?연결방식이 아니기에
크게 무린 없을꺼예요~~
2011.08.10 21:02:10 *.246.72.47
2011.08.10 23:01:16 *.7.146.84
오토가 스틱보다는 엔진브레이크시에 안전하죠.
윗님 말씀처럼 체결성도 떨어지는데다가 오토는 무리한 단수로 감속을 시도해서 알피엠이 너무 높아지면
스스로 기어를 한단계 위로 올립니다. 엔진보호를 위한거라고 하더군요.
헌데...체결성이 떨어지다보니 엔진브레이크가 수동처럼 강하게 걸려주지는 않습니다.
어느정도의 효과는 기대할수 있지만...급한 경사를 내려가거나 눈길운전시에는 페달브레이크의 보조정도로
생각하고 사용하는게 좋겠죠.
2011.08.11 06:49:54 *.181.167.9
저는 자주 사용합니다.
신호가 걸리면 기어 중립에 놓고 서서히 감속.
2011.08.11 08:30:00 *.87.61.251
요즘은 오토미션도 저단에서 고rpm까지 버텨주기 때문에 충분히 엔진브레이크 사용하실 수 있습니다.
특히 눈길에서 엔진브레이크가 효과가 있죠.
오토차량이 덜 할껄요...
요즘 대세인 더블 클러치를 타신다면 수동이랑 비슷하겠지만...
토크컨버터(선풍기두대를 마주보고 돌리면 반대도 따라도는 방식) 방식은 직접?연결방식이 아니기에
크게 무린 없을꺼예요~~