조금 더 쉽게 설명해 주세요...

원심력과 보드각도...그리고 체중의 이동...

요즘 업다운이 이해가 않되서요...ㅠㅠ...

물리학을 재미삼아 하시는 군요 ^^ 특이해서 좋습니다.

님이 말한 다운일때 감압, 업일때 가압은 다운언웨이티드턴일때 그렇습니다.

업다운은 상대적인 개념이며 턴의 종류에 따라 달라집니다.  한마디로 헷갈리기 쉽습니다.

업다운을 하는 이유는 압력을 조절하기 위함입니다.

상급자코스로 갈수록 업다운없이 턴만으로는 속도를 조절하기 어렵습니다.

급사에서는 턴이 시작할때부터 보드에 강하게 압력을 가해 내가 컨트롤 할 수 있는 속도를 유지해야 합니다.

압력에 관한 내용은 말이나 글로 전달하는 것이 어렵습니다.

자꾸 턴을 하다보면 좀 더 효율적인 턴을 위해 자연스럽게 플렉스와 익스텐션을 주게되고 개념도 이해가 될 겁니다.

초보자에게 업다운을 인위적으로 가르치는건 좋지 않습니다.

본인이 이해도 못하면서 억지로 업다운만 한다고 압력이 생기거나 줄지는 않거든요 ^^ 더 헷갈리고 자세만 이상해 집니다.

어느정도 기초적인 라이딩이 이루어지면 자연스럽게 개념도 이해되고 이부분에 대해 고민이 생길겁니다. 즐거운 고민이죠..

추천 드리고 싶어요~ 이런 걸 궁금해 하는 분들 분명 있을거에요.

저도 배우는 과정에서 머리로도 이해하고 싶은 부분들이 많이 있더라구요.

이런 칼럼 좋아요~ (헷갈리게 하지 않는 제대로 된 내용이라면)

 

물리적으로 설명한 부분은 ㅎㅎ 모르겠구

 

주저 앉음으로서 회전축에서 먼 부분의 질량 증가로 인해 전체 질량은 그대로임에도 관성 모멘트가 증가하게 됩니다

즉, 다운으로 회전축에서 멀어져서 더 프레스가 가해진다는 거죠??

이 부분을 통해 다운(행위말고 자세) 에 대한 이해가 좀 더 되네요~

 

마지막 부분에 궁금해 하시는 부분 또한 좋은 칼럼으로 나오면 좋겠네요

 

그리구

업(언웨이트) 동작은 엣지 체인지 만을 위함은 또 아닌 듯 해요.. 생각하다보면

언웨이트를 해야 웨이트를 할 수 있는 동작을 할 수 있는 몸상태가 되는 거 같구

등등 보딩에는 따지고 들어가면 상황마다 많은 원리들이 들어가나 봐요

완전 누워서 보딩하는 그런 익스트림 도 있구,,..

 

너비스턴 배울 때, 업(언웨이트)은 데크를 쉽게돌리기 위함 이다?? 이런 것도 몬가 궁금점이 생기는 내용이구,,,...

업이 끝나자마자 순간 무게는 빠지지만 거의 빠른 시간에 체중은 그대론데, 데크를 쉽게 돌린다????

몸의 무게가 어느곳으로 치우치지 않고 전체 보드에 분활되서 그런 거 아닐까요??

업 (+ 각종 언웨이트 동작이나 자세) 도 행위나 자세에 의한 상황마다 여러 원리가 있는 듯 해요

 

아무튼

akapoet 님처럼 머리를 이해시키는 거도 상당히 도움된다고 생각해요.

머리와 몸은 하나니 어느쪽을 먼저 터득하던 도움이 되겠죠

 

조금 빠른 속력으로 다운시 감압, 다운후 가압, (낙차에 의한 관성력을 이용) 할 수 도 있고,

 

다운 자세로 데크에 원하는 부위에 내 몸무게를 싣기 효율적이고,

 

지속적인 다운자세 혹은 천천히 다운하는 건 무게와 프레스 관점으로 볼 때,

akapoet 님이 말씀하신 것도 맞다면 분명 적용되고,

또 다운자세로 다리의 근력으로 바닥에서 치솟고 꺼지는 압력등을 데크가 튕기지 않게 버티는?? 작용도 한다고 생각해요~

 

또한 너무 다운으로 낮은 자세를 만들면 설면의 영향을 어찌할 수 없으니 어느정도를 파악해서 해야될거 같구요

 

또, 프레스 측면이 아닌 다운(무게를 낮춤) 은 안정적인 라이딩을 위해서도 효과적이구,,

 

등등 보딩할 때, 어떤 상황 어떤 동작들이 물리적으로는 매우 많은 원리들이 적용되나 봅니다

 

그리구,

자동차를 몰때

액셀 브레이크를 사용하면서 어느 시점에서 더 밟아야 하는지, 어느 시점에서 살살 눌러줘야하는지 등을

타다보면 사람마다 다르게 이론은 몰라도 감각으로 습득해 나가서 어떤분은 더 잘 몰 수 있쬬~

물론, 이론적으로도 그 차의 성능과 사용방법을 잘 이해할 수 있다면, 분명 도움 될 거 같습니다.

 

라이벌 이라는 영화를 봤는데 거기에 나오는 두 주인공이

한 명은 운전 센스에 많이 치중하구, 한명은 차에 대한 해박한 지식으로~

 

아 그리구, 글을 읽으면서 든 생각인데요~

같은 속도 무게 일때,

원의 크기가 작아야 원심력이 크지 않나요?? 흠.. 이러면 다 뒤집어지나??

 

궁금해하시는 부분들이 저뿐 아니라 다른 분들도 생각할 부분이라

응원합니다~

 

근데 요즘은 정말 이론들 생각하면 무지식해서 그런지 잘 파악이 안되서,

이론을 다 지워버리구 몸으로 감각으로 해보려 합니다 ^^ ㅋㅋ

 

암튼 ㅎㅎ 응원!! 파이팅

그럼 이만~

저도 이런식의 '생활 물리'를 좋아합니다만.. 제 중학 물리 실력으로는 넘사벽이 있더군요..;;

가장 큰 걸림돌이자 변수는, '설면'과 '데크' 였습니다.

우선 데크가 탄성이 있는 물체고, 그리고 특수한 형태 때문에, 압력의 크기와 위치에 따라 모양이 변하고, 이에 따라, 회전 반경도 변하게 됩니다. 또한 '설면' 이라는 바닥이, 라이딩시 가해지는 힘을 항상 같은 정도로 받아 주지는 않는 것 같습니다.

이런 두 가지의 작지만 큰 변수로 인해 스노우 보딩의 턴 운동을 역학적으로 설명하기가 쉽지 않은게 아닐까 생각합니다.

Akapoet님께서 멋진 이론을 완성시켜 주시길 응원합니다! ^^

업다운 굳이 하지 않아도 턴 됩니다. 기울기 만으로도 얼마든지 초고속에서 턴 가능합니다.
그런데 업다운안하니 멋은 없더군요.
업다운이 엣지체인징을 쉽게하기위한 동작이라고 고수들이 말한이유는 다음과 같습니다.
관성을 이용한 공간확보라 할수있겠네요.
업을 하고있는 순간에 체중계가 밑에있다면 님 말대로 체중은 늘어납니다.
그러나 업이 이미끝난 시점의 찰나(?)의 순간에는 체중이 줄어듭니다. 순간 무중력 상태가 되는것이지요. 그 순간을 이용해서 엣지체인지를 하는겁니다. 물리학 공식같은건 필요없습니다. 상식만가지고도 이해가능한 아주쉬운 이론입니다.그리고 무릎을 구부려야 가압행위라고 말씀하시는 분들이 있는데 그건 틀린말입니다. 무릅을 구부린다고 가압이 되진 않습니다. 무릅을 구부리는 이유는...고속에서 턴을 한다면 관성에 역행하는 동작아니겠습니까? 역행까지는 아니더라도 관성에 반하는 동작이죠. 그러기때문에 충격을 안정적으로 흡수하기위해 구부리는 겁니다. 가압을 하기위해 구부리는건 아닙니다. 가압은 턴할때 원심력과 관성에 의해서 저절로 생깁니다.

다운언웨이트는 업언웨이트와는 반대의 개념으로 이해하시면 됩니다.
체중계를 아래에 놓고 앉아보세요. 앉는순간(찰나?)에는 체중이 줄면서 무중력 상태가
됩니다. 그순간을 이용해서 엣지체인징을 하는 것입니다.
여기서의 가압은 무릅을 펼때 발생합니다.