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-. 본 글에서 '시즌권'이라 함은, 리조트의 리프트(곤돌라)
이용권이 아닌, 교통 시즌권을 의미 합니다. 그 교통 시즌권은
운송회사에서 구입한 교통 시즌권과 리조트의 리프트와 통합된
교통 시즌권(일명 '논스톱 시즌권')을 총칭 합니다.
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이번 시즌에 경기 대원 고속은, 예약 시스템 과 결제 방식 및
승차 우선권한에 변화를 주었습니다. 그 골자는...
1. 철저한 예약제 도입.
개별 차표 구입 고객은, 할인을 해 주는 것으로 예약을 유도.
시즌권자는 예약 불이행시 패널티로 한건당 2,000원을 부과.
2. 바코드 시스템 사용으로, 시즌권자의 경우 시즌권 이외에도
별도의 핸디폰 바코드를 매번(적어도 지금까지는) 새로 요구.
이상의 두가지 입니다.
이러한 방식의 도입으로 운송업체가 얻는 잇점으로는..
1. 예약을 통한 이용객 인원 예상으로 원활한 배차.
2. 비인기 노선의 통폐합 운영 가능.
3. 바코드 시스템 도입으로 시즌권 부정 사용 감소.
4. 시즌권자에 대한 패널티 비용 부과로 부수입 증가.
등이 있습니다.
하지만 여기에서 파생되는 문제점 들이 있습니다.
1. 검표 시간 연장으로 인한 지연 출발.
도입 초기라서 숙련되기까지의 시간이 지나면 조금 나아지겠으나
지금처럼 몇개 안되는 바코드 리더기로 버스 하나씩을 훑는 것은
도저히 견적이 나오지 않는 방법입니다.
도로 정체등으로 도착 시각을 지키지 못하는 것은 문제가 아니나,
운송업체의 결제 방식때문에 지연 출발이 되는 것은, 그 자체가
계약(규정 출발 시각) 위반입니다.
2. 비예약자들에 대한 탑승 우선권 부여시의 순위 문제.
아무리 예약제를 실시해도, 예약을 지키지 못하는 사람도 생기고
현장에서 그냥 탑승을 원하는 고객도 생길수 밖에 없지요.
예약자를 우선 승차시킨 뒤에, 시즌권자를 먼저 태울지 아니면
현장 구매로 현찰을 지불할 고객을 우선 승차 시킬 것이냐, 또는
환승 장소에 먼저 도착한 사람에게 우선권을 줄 것인가의 문제가
제기됩니다.
3. 예약 불이행 시즌권자에게 패널티 금액을 요구할 수 있는가.
일회용 인터넷 차표 예약자에게는 부과되지 않는 패널티를, 유독
시즌동안의 차비를 이미 지불한 시즌권자에게만 징수하려는 것은
형평성에 어긋나는 행위입니다.
또한 그 '패널티' 부과에 대한 내용은 해당 상품(교통 시즌권)을
판매할 당시에 없었기에, 헌법상 '불소급원칙'에 위배 됩니다.
4. 탑승 시점에서의 핸디폰 문제로 인해 불이익을 받아야 하는가.
핸디폰이 항상 완벽한 기능을 나타낼 수 있는 것은 아닙니다.
배터리를 충전하지 않았다거나 액정이 깨지거나 핸디폰을 분실,
또는 kdtour.co.kr 사이트의 오류로 인한 어떠한 문제이건 간에,
정당한 권리(시즌권이나 구입한 차표)를 보유했음에도 불구하고
단지 해당 업체가 '애초 계약에 없던 방식으로 원하는 조건'을
충족시키지 못해 발생하는 문제를 고객이 일방적으로 불이익을
당하는 것은 부당한 일입니다.
대략 이상의 문제들에 대해서 토론방을 개설합니다.
많은 분들의 견해와 다른 의견을 접해 보고, 가능한한 현 상황을
원활하게 타개해 나갈 수 있는 해결책이 제시 되기를 바랍니다.
더불어 바라건대, 인간사의 밑바닥을 보여주는 정치판 보다는
좀 더 성숙된 모습의 토론 문화를 볼수 있기를 기원합니다.
감사 합니다.
사족.
토론방 개설자로서, 특정 입장에 대해서 일방적으로 옹호하거나
나와 다른 의견에 대해서 비난할 수 없기에, 가능한한 물러나서
조용히 있고자 합니다...
만,
한가지 분명히 말씀 드리고 싶은 것은..
예약자를 태우고 난 뒤에, 잉여 좌석에 대해서 시즌권자가 아닌
현장 차표 구입 희망자를 우선 승차시킨다면 상당한 문제입니다.
시즌권 판매시의 '계약'에 다르면, 예약 여부에 상관없이 일단
남는 좌석이라는 '용역'에 대한 재화를 '기지불'한 상태이므로,
그 자리에 대한 기득권이 성립됩니다. 그 좌석을 현장 판매로
넘긴다면 '하나의 상품(동일 좌석)에 대한 이중 판매'가 되므로
심각한 범법 행위에 해당 하지요.
만약 문제시에는... 해당 사항 녹취(혹은 녹화)하고 나서 그냥
택시로 쏘면 됩니다.
운수업체 하나쯤 뭉개버리는거.. 사실 일도 아니지요~.
시즌권자/비시즌권자 모두 예약을 안한 상황에서 누구에게 좌석 우선권이 있는가?
제가 이해한 원글의 요지는 다음과 같습니다.
시즌권자는 애초에 셔틀버스 좌석에 대한 금액을 미리 지불했고 이에 현장탑승자보다 좌석에 대해 우선권이 있다.
왜냐하면 버스요금 지급시기가 당일이 아닌 논스톱시즌권을 구매한 시점이기 때문이죠.
버스요금을 시즌권 구매 시점에 이미 지불완료 했기 때문에
나중에 현장에서 결제하고 탑승하려는 사람보다 우선권이 있다는 얘깁니다. (제 주장이 아니라 제가 이해한 원글의 내용임)
여기서 논점은 버스요금 지급시기가 탑승우선권과 관련이 있느냐인데
제 생각은 둘다 예약을 안했을 경우에 먼저 도착한 순서대로 탑승하는 것이 옳다고 보여집니다.
시즌권자나 비시즌권자 모두 탑승의사가 있었다면 예약을 했어야 하는데 안했기 때문이죠.
시즌권의 보유 여부만으로는 이 사람이 매일 탑승을 할 것인지 특정일에 탑승할 것인지 알 수 없습니다.
결국 현장에 도착해서 탑승할 것이라는 의사표현을 해야하므로 당연히 선착순이 맞다고 봅니다.
안부장님 말씀대로 하면 정말 깔끔하게 해결될 문제이지만 너무 야박하다는 불만이 나올 수 있고
버스회사 측에서 현금을 내는 현장결제자를 마다할 이유도 없습니다.
같은 인원수의 비예약 시즌권자/현장결제자가 있다면 버스회사 측에서 어떻게 대응할지 궁금합니다.
심야너굴님 글 늦게 봤습니다...^^
저의 글이 너무 야박하게 보일수있는게 당연합니다.
저의 요지는 예약을 우선으로 탑승을 시키는게 맞다는겁니다. 비 예약자들때문에 차량이동이 늦어지고,
그로 인하여 시즌권자 및 예약자들에게는것에 대한 피해방지? 라고 할까요? 그런의도였습니다.
시즌권자/ 비시즌권자에서 모두 예약을 안한 상태면야 당연히 선착순이 맞겠지요
저는 용평 논스톱시즌권을 안끊어봐서 모르겠지만 셔틀 이용은 당연 예약우선제가 맞겠지요?
모든 사람들이 즐겁게 시즌을 보낼수 있게 시즌권자든 비 시즌권자든 모두가 예약하는걸 중요시 해야한다는점과
버스회사에서는 여유분의 버스를 둬서 비 예약자는 추후(예약자들이 모두 출발한 후) 현장결제를 받아서
이동하는게 좋을듯 싶은데 심야너굴님 말씀처럼 버스회사측에서 어떻게 대응할지가 저도 궁금하군요..^^
안부장 님 말씀에 어느 정도는 공감 합니다. ^^
예로 들으신 경우라면, 비예약자를 먼저 태웠다가
출발 시각전에 예약자가 오면... 당연히 내려야죠.
다른 경우를 가정해 보겠습니다. ^^
45인승 버스에 20명이 예약을 했다면, 모두 오더라도
결국 25개의 좌석은 빈자리로 남게게 됩니다.
이럴때 남은 자리를 비예약자로 채울것이냐 아니면
그냥 공석으로 차를 띄우느냐의 딜레마가 생깁니다.
별도의 운임을 받지 않는 셔틀 버스라면, 예약제를
정착시키기 위한 이유로라도 공석을 유지하려는게
어느 정도 용납될수 있겠지요. 하지만 유료 운행이면
현장 차표 구매자를 태우는게 운송업체 입장에서야
당장 도움이 되는 일입니다. 또한 시즌권자의 경우는
해당 시즌 전체에 대한 탑승권한이 이미 있으므로
타고 갈 수 있는 것이 맞습니다. 왜냐면, 그 시즌권을
판매할 당시 '비 예약시 탑승 거부' 공지가 없었거든요.
출발 지연의 가장 큰 이유는 검표 문제입니다.
바코드 리더기를 가지고 차량 한대당 15~20분씩을
소모하며, 순차적으로 지연 출발을 시키기 때문이죠.
(쪽지) 이번에도 성우에요? 함 봐야 하는데... ^^
우선, 본 문제에 대해 제가 이미 시즌초부터 용평리조트 '고객의소리' 코너 및 페이스북, 경기대원 게시판을 통해 수차례 항의와 정정을 요구하였음에도 불구하고 어떠한 대답(심지어 '검토 후 연락하겠다'는 대답)도 들을 수 없었습니다.
그래서 한국소비자원에 인터넷상담(http://www.ccn.go.kr/index.ccn)을 신청하였고, 상담결과 소비자원 측에서도 문제가 있다고 판단하여 정식으로 피해구제신청을 해놓은 상태입니다. 게시판에 올리고 용평에 항의해도 소용없습니다. 다른 분들께서도 동참해주시기 바랍니다.
본론으로 들어가서,
지적하신 점 모두 타당합니다. 그리고 무엇보다 비예약자들 사이에 우선 순위는 당연히 시즌권자가 우선이라고 생각합니다. 또한 비예약 시즌권자들만으로도 좌석 부족한 경우가 생길 수 있겠죠. 그러한 경우에는 역시 당연히 먼저 대기한자가 우선이어야 할 것입니다.
문제는 이렇게 하기 위해서는 탑승 현장에서 대기 우선 순위를 관리하고 탑승 후에도 검표를 할만한 충분한 인력이 동반되어야 합니다. 그래야 검표 지연으로 인한 출발시간 지연도 해결되겠지요. 하지만 경기대원 측에서는 그렇게 할 것 같지 않습니다.
뿐만 아니라, 중간 탑승지의 문제가 있습니다. 중간에 비예약자가 탑승하려는 경우 어떻게 해야하는지요? 일단 탑승시켰는데 최종 환승센터 도착해 보니 예약자만으로도 만차가 되었으니 '집에 돌아가십시오' 라고 안 태울 수는 없을 겁니다. 물론 최종 환승센터에서 추가 배차를 하는 방안이 있고 실제로도 그렇게 하고는 있으나 출발지연 등의 문제로 본래의 예약제 취지와는 맞지 않습니다.
결국, 현실적으로 논스톱시즌권자와 일반 이용자의 공정성을 저해하는 '위약금' 제도까지 동원할 정도의 강력한 예약제를 도입하기를 희망한다면, "비예약자"는 아예 안태우는 것을 원칙으로 해야 할 겁니다. 혹은 최종 환승센터에서 대기 중인 경우에나 인정해 주던가요.
그렇게 할 것이 아니라면 위약금 제도를 폐지하고 내년 이후 도입하는 것이 타당하다고 보입니다.
무엇보다 이번 시즌 경우 관련 시스템 정비도 미흡하고 시즌권 판매 당시 전혀 공지가 없었고
심지어 시스템 적용 이후에도 용평리조트로부터는 공지가 전혀 없는 상황이므로
위약금 제도를 시즌 중에 도입하는 것은 "계약 위반"입니다. 폐지하는 것이 마땅하죠.
그 밖에 용평의 경우 셔틀버스 문제는 예약시스템 관련된 문제만 있는 것이 아닙니다.
지금도 판매중인 광고 문구에 보면 서울/경기 지역은 개장~폐장 때까지 매일 셔틀버스를 운행한다고 하였으나,
실제 경기지역에는 비수기라는 이름으로 앞뒤로 한달가까이 매일 운행 버스가 전혀 없습니다.
셔틀비용을 따로 받지 않는 휘팍같은 경우에도 같은 광고를 하였고 역시 비수기가 있었으나 이렇게 길지는 않았습니다.
또한 그 밖에 많은 분들이 지적하시는 문제로
토요일 야간 출발편(용평행)이 없는 점
심야,설야를 즐기고 돌아갈편(용평출발)이 없는 점도 문제입니다.
감사합니다!
참고로 www.smartconsumer.go.kr (정부기관입니다) 에서 스키장 만족도 조사도 하고 있습니다.
그리고 소비자원 통한 고발 조치가 효과가 없을 경우 용평리조트내에서 오프라인 집단 항의도 생각하고 있습니다.
경과 말씀드릴테니 그 때도 동참해 주시면 감사하겠습니다.
라리라
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다른 데서 아무리 불만을 이야기해도 일언반구 대꾸가 없던 용평리조트에서 정부사이트를 통해 압박하니 드디어 반응이 나왔습니다. 위에서 말한 www.smartconsumer.go.kr 사이트입니다. 여러분들도 함께 의견을 내주시기 바랍니다.
밑에 보면 '소비자톡 기업톡' 있습니다.
kutasurfer
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격려의 박수를 보내드립니다..
기계약된 내용들과 상이한 내용들로 소비자를 우습게 보는 행동들은 절대 있을수 없슴니다.
변치않는바람
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1. 아직 초기이니 차차 나아질거같은데요.
지연출발이 계약위반이다???도착을 늦게 해서 손해를 본다면 계약 위반이겠지만요.
단지 출발이 지연된것을 계약위반이라 할수있는지요.
새로운 시스템도입으로 초기 약간 지연될수있는 문제입니다..너무 각박한세상같네요.
2. 객관적으로 보기엔 전제로 시즌권자가 우선시 해야 한다고 생각하시는데요.
전 왜??그런지 모르겠네요. 단지 시즌동안의 버스표를 값싸게 구입한것인데 우선권을 준것인지요?
예약자가 당연히 우선되야하며 그 다음으로 선착순으로 확인하는게 정당한방법 같습니다.
3. 패널티라 당연한것이라 생각됩니다. 형평성에 어긋나지 않습니다.
시즌권자는 값싼요금을 지불하고 버스를 타는것이니 형평성에 어긋나지 않지요.
비시즌권자의 예약은 정액을 낸것이고 시즌권자는 할인된 금액을 지불한것이니깐요.
비시즌권자가 예약 불이행인대도 전부 환불해 준다면 형평성에 어긋나겠지요.
4. 요건 불편사항으로 하이원과 버스회사와의 원만한 해결을 하기 바랍니다.
다른 대안으로 출력가능하게해서 가지고 오는 방법도 있겠네요.
객관적인 의견을 듣고 싶어하는거 같아서 몇자 적었습니다^^;
댓글 고맙습니다. 의견이 한쪽으로만 흘러가면... 빨갱이죠. ㅋ
"다른"의견은 좋으나, "객관적이지 못한" 부분을 살펴 보죠.
1. (각박하다는 전제하에) 초기라서 지연될 수 있다는 자체가
문제입니다. 시작전에 문제점이 없도록 했어야 하는 겁니다.
'약간 지연될 수 있는'의 "약간"이란 개념은 상당히 모호하니
거론치 않겠습니다. (현재 '심각' 하다고만 표현하겠습니다.)
그런 이유로, 아직도 이 나라에는 "코리안 타임"이라고 하는
후진국 꼬리표가 계속 붙어 다니는 겁니다.
이미 '초기'가 아닙니다. 시작한지 1달반이 넘어 2달 바라보죠.
"지연 출발이 계약 위반?" 네,맞습니다. 명백한 계약 위반이죠.
이걸 모르신다면.. 더 이상 설명할 필요도 없겠네요. 큰소리로
우긴다고 되는 일이 아니니, 제대로 알고 다시 오십시오.
'지연 출발'은 그 자체보다, 도착 시각이 늦어지는게 문제죠.
그걸 맞추려고 과속 / 난폭 운전을 하며 안전을 해치는 행위,
바로 그게 문제인 겁니다. 안전 문제 - 각박해 질 수 밖에요.
2. 시즌권자는 단지 버스표를 "값싸게 구입" 한게 아닙니다. ^^
운송회사에서 요구하는 액수를 모두 지불하고 구입한 겁니다.
하루 이용하는 고객이, 요구되는 금액을 지불한 것과 같지요.
'값싸게 구입' 이라는 전제는, 이용 횟수를 어느 정도이상으로
가정하신 모양인데, 객관성이 결여된 추측은 삼가해 주세요.
'예약자 우선, 그 다음 선착순'은 맞습니다. 상기 답변 내용중
'우선권'이라고 표현하신 부분이, 어떤 상황을 가정한건가요?
'빈자리가 남았고, 도착 시간이 같을때' (각기 다른 노선으로
집합지에 도착한 경우 등, 선착순 적용이 불가능한 경우에)
시즌권자에게 우선권이 있습니다. (승차요금을 기지불 함.)
본문의 '사족' 부분에 부연 설명이 되어 있습니다.
3. '값싼 요금' 부분에 대한 착오는 상기 2항 참조 하시고.
비즌권자는 예약 불이행 해도 전액 환불이 가능합니다.
그래서 형평성에 어긋난다고 한 겁니다. ^^
내용을 제대로 알고 있지 못하신데, 그건 세세한 내용을
모두 본문에 밝히지 않은 내 잘못이므로, 사과 드립니다.
4. 무슨 대안이건, 운송업체에서 준비했어야 하는 겁니다.
'애초 계약에 없던 방식으로 원하는 조건' 을 만들어 놓고
그걸 충족시키지 못하는 것으로 파생되는 제반 문제를
이용객에게 전가하는 것이 부당하다는 겁니다.
이해 안되거나, 객관적인 의견 있으면 추가해 주세요. ^^
라리라
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2. 기본적으로 계약관계가 논스톱시즌권자는 용평리조트를 통해 선금으로 지급한 상황입니다. 따라서 현장결제자와는 계약시점도 다르고 계약상대방도 다릅니다. 본 글의 불만은 기본적으로 용평을 향한 것이니 당연히 우선권을 주장할 수 있지요.
3. 우선 님의 인식 중에 시즌권자는 "값싼 비용으로 시즌버스를 이용한다" 는 인식부터가 잘못되었습니다. 순수한 헝그리보더의 이용자가 맞는지 의심스럽네요. 님의 논리대로라면 리프트권의 경우도 시즌권자는 현장 리프트구매자에 비해 권리 주장할 부분이 없겠군요. 시즌권자는 리프트도 리조트의 배려 덕분에 싸게 타는 건가요? 할인 운운하기 전에 선금과 낙전 수입 등에 대해서 공부하고 오세요.
뿐만 아니라 페널티 관련 불만의 핵심은 시즌권자에게만 적용된다는 사실입니다. 이는 약관과도 다르죠.
널판지Border
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저도 지나가다 몇자..
1. 개인적으로 지연시간은 5분 내외는 괜찮을거 같습니다. 하지만, 소비자 요구사항을 가지고 각박하다 표현하는건 좀..
2. 예약자가 우선시 되야 한다고 생각합니다. 하지만, 시즌권을 값싸게 구매하진 않았다고 생각합니다.
KD교통패스 인가 그게 20만원이 넘는거 같던데 + 용평 통합시즌권 39만(전 1년차) 라고 치면 60만이 넘어갑니다.
그렇다면 전 용평을 선택하지 않았을겁니다. 60만 넘는다면 스키장 선택에 폭은 더 넓어집니다.
논스톱 48만인가 준거 같은데 대원이랑 용평이랑 시즌권자+비시즌권자 수익계산 다하고 가격책정했다고 생각합니다.
3. 패널티 저도 당연하다고 생각하지만, 시즌권 구매당시에는 없던 얘기라서 부당하다고 생각합니다.
비시즌권자도 예약하면서 결제하고 바코드받고 미탑승하면 2000원 제외하고 환불이라 형평성에 어긋난다고 생각하진 않습니다.
요기 까장.. 그리고 제일 불만인건 왜 분당선만 폐장일 까지 운행한다고 늘렸는지..이게 정말 형평성에 어긋난다고 생각합니다.
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
셔틀 최초출발지에서 보통 승차하다보니
이런문제가 있는지 전혀 몰랐네요..