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작년에 쓰다가 보관해놓은 스노타야 한쌍이 있는데요
한쌍 더 사서 4바퀴 다 스노우로 바꾸려고합니다
차는 전륜 승용차인데
누구는 구동축이 중요하니 새거를 앞에 끼우라고하고
누구는 앞이 빨리 닳으니 헌거를 앞에 끼우고
닳으면 버리고 뒤에꺼를 앞으로~ 이런식으로 하라고 하던데요
뭐가 좋을까요?
명확한 정답이 있을듯하진 않은데 어떻게들 끼우시나요?
한쌍 더 사서 4바퀴 다 스노우로 바꾸려고합니다
차는 전륜 승용차인데
누구는 구동축이 중요하니 새거를 앞에 끼우라고하고
누구는 앞이 빨리 닳으니 헌거를 앞에 끼우고
닳으면 버리고 뒤에꺼를 앞으로~ 이런식으로 하라고 하던데요
뭐가 좋을까요?
명확한 정답이 있을듯하진 않은데 어떻게들 끼우시나요?
gons
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타이어를 두짝씩 바꿀때 후륜에 새타이어를 끼우는게 안전합니다.
구동륜이면서 조향륜인 전륜이 더 빨리 닳아지는것은 맞지만요.
차량이 선회시에 앞쪽이던 뒷쪽이던 많이 닳아진쪽부터 접지력을 잃게되겠죠.
이때 전륜이 밀려서 회전반경이 커지는것을 언더스티어. 후륜이 밀려서 회전반경 안쪽으로 들어오는것을 오버스티어라 합니다.
기본적으로 양산차는 언더스티어 경향으로 만든다고 해요. 사람이 언더는 무의식적으로 제동과 핸들링으로 대처하는데 오버는 운전자의 잘못된 대처로 사고가 이어질 수 있어어요.
무한도전 송도 레이싱에서 유재석씨가 사고난것도 오버스티어 상황에서 행들을 반대로 틀었다가 복귀 못해서 코너 바깥쪽을 들이받고 사고를 내버렸죠.
구동륜이면서 조향륜인 전륜이 더 빨리 닳아지는것은 맞지만요.
차량이 선회시에 앞쪽이던 뒷쪽이던 많이 닳아진쪽부터 접지력을 잃게되겠죠.
이때 전륜이 밀려서 회전반경이 커지는것을 언더스티어. 후륜이 밀려서 회전반경 안쪽으로 들어오는것을 오버스티어라 합니다.
기본적으로 양산차는 언더스티어 경향으로 만든다고 해요. 사람이 언더는 무의식적으로 제동과 핸들링으로 대처하는데 오버는 운전자의 잘못된 대처로 사고가 이어질 수 있어어요.
무한도전 송도 레이싱에서 유재석씨가 사고난것도 오버스티어 상황에서 행들을 반대로 틀었다가 복귀 못해서 코너 바깥쪽을 들이받고 사고를 내버렸죠.
저도 꽤나 읽어봤는데 혼란이 오네요..
1. 언더스티어 - 운전자가 의도만큼 스티어링훨을 꺽은거보다 회전반경이 더 큰겁니다..
나는 커브길에서 이만큼 꺽었다고 생각했는데 실제는 덜 꺽인거죠..
주로 전륜구동의 일반적 특성입니다..
2. 오버스티어 - 위와는 반대죠..
의도한바보다 더 회전반경이 작아지는거..
후륜구동의 일반적 특성입니다
카브길에서 잘 생각하면서 운전하면 충분히 느낄 수 있습니다..
자동차경주에는 오버스티어가 훨 유리하다고 합니다(언더스티어가 위헝한걸수도..)
그래서 거의 후륜구동이라고 하네요..
삼천포로 빠졌는데..
네바퀴가 다 새 타이어가 좋지만..
그럿지 못한경우 힘을 받는 구동축에 좀 더 새 타이어를 끼우는게 맞습니다..
전륜은 앞에..후륜은 뒤에..
스노우타이어의 경우 전륜은 새타이어를 전륜에 끼우는게 맞구요
후륜차는 후륜에만 끼워봐야 소용없다 하더라구요..
후륜이 눈길에 미끄러지고 못다니는 이유를 생각하면요
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
정답은 전륜에 새타이어를 끼우는게 맞습니다..
전륜이 먼저 닳으니 새거를 끼우고 후륜보다 전륜이 더 마모가 되면 앞뒤를 바꿔주면서 타는거죠....