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피곤 합니다. ㅠㅠ
개인 차가 있겟지만 저는 수회 타고 팔아 버린 적도 있어요
특히 토 사이드 엣징 이 약해지고 굼뗘져서 때론 바인딩을 토 사이드로 옮기는 바이어스 주기도 하죠.
저는 이제는 자기 몬도 Mondo 사이즈 보다 넓은 규격의 보든 거의 고르지를 않는데요.
맨발 종이에 그리면 크기가 255 여서 이보다 넓은 보드는 피합니다
문제는 긴 보드는 데부분 허리를 굵게 만든다는 점이죠. 저는 발이 좀 작은 편이라 선택의 폭이 많이 줄어듭니다.
와이드 보드라 하면 엄청 더 넓을 듯 하지만 약 1cm 전후 넓은 정도죠.
그만 큼 영향력이 대단???
제가 말씀드린건
발이 작은 사람 = 허리가 넓은 데크, 좁은 데크 모두 선택가능
발이 큰 사람 = 허리가 넓은 데크만 가능
사람에 따라서가 아니라 통상적으로 허리가 넓은 데크가 라이딩에 있어서 버겁습니다..허리가 넓으면 부력이 큼 만큼 설면에 저항도 많고, 엣지체인지와 엣지각만들기에 좀더 불리합니다. 단단한 허리 혹은 부력으로 인한 장점은 파우더보딩, 파이프 쪽에서 좀더 선호할만한 장점이지요
그리고 붓아웃으로 인한 공포는 누구에게는 급사카빙을 아예 포기하게 만듭니다..라이딩을 즐기는 사람에게 슬턴과 카빙중 절반을 포기하게 만드는건데, 붓아웃으로 인한 지장이 적지는 않습니다..
덕스텐스 라이더다보니 각을 많이 못돌려서 허리사이즈로 인한 데크 선택이 극단적으로 좁아져버렸는데…더비를 올리지않고 카빙을 하면 항상 토우라쳇이 다 풀어져있고, 상급슬로프에서는 몇번이나 붓아웃으로 튕겨져 날라가다보니 카빙 시도도 무서워서 이젠 거의 안하게 되었습니다..
발이 작은 사람 = 허리가 넓은 데크, 좁은 데크 모두 선택가능
발이 큰 사람 = 허리가 넓은 데크만 가능
사람에 따라서가 아니라 통상적으로 허리가 넓은 데크가 라이딩에 있어서 버겁습니다..허리가 넓으면 부력이 큼 만큼 설면에 저항도 많고, 엣지체인지와 엣지각만들기에 좀더 불리합니다. 단단한 허리 혹은 부력으로 인한 장점은 파우더보딩, 파이프 쪽에서 좀더 선호할만한 장점이지요
그리고 붓아웃으로 인한 공포는 누구에게는 급사카빙을 아예 포기하게 만듭니다..라이딩을 즐기는 사람에게 슬턴과 카빙중 절반을 포기하게 만드는건데, 붓아웃으로 인한 지장이 적지는 않습니다..
덕스텐스 라이더다보니 각을 많이 못돌려서 허리사이즈로 인한 데크 선택이 극단적으로 좁아져버렸는데…더비를 올리지않고 카빙을 하면 항상 토우라쳇이 다 풀어져있고, 상급슬로프에서는 몇번이나 붓아웃으로 튕겨져 날라가다보니 카빙 시도도 무서워서 이젠 거의 안하게 되었습니다..
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
완전 날아다닐듯한 느낌~가벼운 느낌 ㅎ