시즌 주차권 제도는 반대하고 싶습니다. 

굳이 유료화를 하고 싶다면, 선택권을 줘서 유료 구역과 무료 구역으로 나누고, 유료 구역도 합리적인 수준의 일일 주차요금을 받는 식으로 하는 것이 좋다고 생각합니다. 

시즌에 몇 번 오는 사람 입장에서는 주차료를 내고 쓰고 싶어도 쓸 수 없도록 막아 놓은 셈이니까요. 

음.. 고발감 어쩌구 하시지 마시고, 해당 내용을 작성해서 올리시는게 낮지않을까요?

시즌권 정책은 여름에 벌써 수립되니까요?

1인 시즌권+유료주차권을 팔아서 전혀 관리안하고 발렛서비스까지 유료로 달달하게 땡겼는데

왜 시즌권+주차권을 "인력"을 들여가면서 왜 "관리"를 할까요?

올해도 안했는데 내년에 할 이유가 있어야 하겠죠 

절중떠입니다.

저도 안타깝지만 휘팍 하는걸 봐선 별로 시정될거 같지 않습니다. 

굳이 쓰진 않았는데,, 휘팍 경영팀에서 어련히 파악할 거라고 봐서..

위의 전략과 효과는 이렇습니다.

1. 1인 시즌권+ 주차권의 상당수/일부 타겟은, 근처 장기주차하는 시즌방 시즌권자. 물론 그외, 버스시즌권자들도 포함될 수 있겠죠.

암튼, 프라임플러스를 사기엔 부담스러워서 사지 않은 시즌권자들에게 팔 수 있습니다. 물론 선행조건이 있죠. 하기 *참조.

2. 방법은, 프라임플러스 구역 일부를 위 상품으로 돌리고, 일부 무료주차장소를 또 위 일부 구역으로 돌립니다.

이 일부 무료장소 구역은 상당수는 장기주차 시즌권자들이 쓰던 면적이 될 수 있을테죠. 

3. 여기서 얻어지는 금액으로, 주차관리인력/시설 확보합니다. 

*

선행? 필수조건.

이를 위해서는 베이스가, 당일 슬로프 마감+1-2시간? 까지만 무료주차 제공하고 그 이후부터는 시간재서 쎄게 주차요금 부과하는 인력/시설이 필요합니다. 아주 장시간-며칠은 중과금 부과하고요. (5일이상은 아예 렉카로 끌어낸다던지..)

결국, 가격문제인데.. 

위의 조건이 갖춰지면, 시즌방 시즌권자들의 장기주차는 거의 사라지고 프라임 플러스를 사기엔 꺼려하던 상당부분 "1인 성인 시즌권 + 주차시즌권" 상품으로 끌어들일 수 있습니다. 

이러면, 

당일 무료주차고객을 위한 장소도 확보되고, 또 주차시즌권 보유한 사람은 돈 낸만큼의 편의성을 확보시켜주기 때문에 일거양득입니다.