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개장일이 다가올수록 질러놓은 장비들과
친해지려 노력중인 보린이 입니다.
지상에서 전향각 자세 연습을 할때마다
문득 궁금해지는부분이 있었는데요..
특히, 힐턴 자세에서
앞다리 펴고 골반을 열수록
데크에 자연스럽게 토션이 발생하던데..
궁금한 마음에 칼럼들을 찾아보고
댓글까지 쭉 읽다보니 카빙씬에서
토션에 대한 의견이 갈리더라구요.
제가 나름 머릿속에 정립한
토션에 대한 개념은
턴 진입을 보다 더
'쉽게, 짧게 만들어주다'인데
이게 맞는건가요?
어찌저찌 어버버 하다보면 토션이
거의 안생기게 자세를 잡을때도 있는데
초급자 레벨에서 어느 방향으로 갈피를 잡고
연습을 하는게 맞는걸까요?
일단 비틀림은 트릭을 하거나 준비와 동시에 순간적으로 탄성을 이용하는 목적으로 사용되기는 합니다... 특히 트릭을 할 때면 그냥 늘 넣었다 뺏다 하는게 토션입니다.
요게 라이딩에 어느정도 적용되면 턴 끝단부에서 데크를 말아 올리는 역활을 하게 됩니다... 셋백에 라이딩 특히 전향의경우 턴 후반부에 후경에 쏠리는 힘이 자연스럽게 더 커지게 되어 있는데요, 이 때 토션을 넣게 되면 좀 더 말아 올리가는 데크를 노즈드랍 시점에 순간적인 탄성으로 엣지체인징을 가져올 수 있습니다.
즉, 라이딩 스타일과 데크 특성에 따라 쓰시는 분도 있고 안쓰시는 분도 있습니다.
기본적인 조건은 말아 올리는 스타일에, 우드계열과 같이 어느정도 비틀림을 넣을 수 있는 장비에서 적용할 수 있는 기술이라고 생각합니다. 알파인과 같이 단단하고 좁고 길다란 쪽도 토션이란 계념이 있는지? 실제 적용이 가능한지? 는 저도 좀 궁금합니다.
여기서 가장 중요한 요소는 비틀림을 준다는건 자연스럽다기 보다는 인위적으로 힘을 축척하는 과정이라고 생각됩니다. 즉 순간적으로 기존의 중심이나 자세가 흐트러질 가능성이 높다고 생각됩니다.
이 힘을 요리조리 잘 이용할 정도라면 어느정도 기본이 잘 다져져야지만 가능하다고 생각되구요, 천천히 응용을 통해서 익혀지는 부분이라 생각합니다. 지금은 신나게 즐기는 쪽으로만 생각하시고 그런 디테일한 테크닉에 너무 집착하지 않으셔도 됩니다.
암꺼나해
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테크니컬 딥 전향카빙씬에서
토션은
엣지체인지를 효율적으로 빠르게 편하게 해주는 의미로 보통 사용합니다.
전향라이더중 엣지체인지가 빠르게 뽑혀져나오면서 앞으로 튕겨져 날아가는분들이
대게 토션을 의식적 혹은 무의식적(중심이동만으로 토션은 만들수있습니다. 그래서 무의식으로도 가능합니다.)
으로 사용하는분들이 많습니다.(난 토션 안쓰는데 다른기술사용하는데? 하는분들도 있습니다. 인정)
엣지체인지 이후 프레스지점에서 토션은 사용하지않습니다.(난사용하는데? 하는분도있습니다. 상급자레벨에선 원호조절 엣지각조절을 위해서 사용합니다.혹은 부츠아웃조절등등등)
카빙에서의 토션은 마이너스라는게 정설이긴합니다.
왜냐하면 수많은 게이트 레이싱 유저들이 토션없는 데크를 선호하고 억제하는 플레이트를 올리는 이유와 같습니다.
하지만 그런 데크는 소프트부츠와 프리바인딩 프리데크를 사용하는 프리전향 테크니컬 딥 카빙씬에선
재미를 반감시키는 요소가 될수있기때문에
많은 사람들이 토션있는 데크로 날뛰는걸 선호합니다.(점점 우드계열 카본계열 데크가 티타날데크보다 인기가 상승하는 현 상황)
라이딩에 있어서 고수는 아닙니다만
헝보에서 본것을 토대로 이론적으로 이해한바를 설명드리자면
토션이라는 용어는 뒤틀림으로 번역할수 있는데 이는 데크가 휘는것(벤딩) 이랑은 다릅니다.
기본적으로 테크의 대각지점에 힘이 작용해야 토션이라고 할수 있습니다.
그리고 라이딩에서 토션을 이용한다거나 억제해서 어떤 결과를 얻어내겠다라는건 잘못된 생각입니다.
억제할 필요도 이용할 필요도 없다고 이해하시는게 좋아보입니다.
특히 라이딩에 영역에서는 토션이 오히려 데크가 설계된 사이드컷을 바꾸는 개념이 되어버려서 별로 쓸모가 없고
이에따라서 상급자 데크 즉 속도가 빠르고 턴반경을 줄이고자하는 사람을 위해
더욱 단단한 데크의 영역으로 나아간다고 생각됩니다.
말과 글과 영상으로 설명되는 이론에 너무 파고들면 함정에 빠질 수 있다고 생각합니다...
물론 제 글도 마찬가지고요
글 내용을 보니 전향각 카빙, 심지어 빠른 엣지체인지로 경쾌한 카빙의 연습방향성을 궁금해 하시는듯 하네요.
카빙 미들턴, 숏턴을 경쾌하게 아래로 치고 나가는 카빙을 하시려면 J턴 연습만이 답입니다.
그안에 다 있어요.
그러면 J턴은 너무 말아올리는 턴이 아니냐 하실텐데, J턴만 놓고보면 맞죠. 연습턴이니까요.
실전 프리라이딩에서 J턴이 응용이 되야겠죠ㅎㅎ
급사에서도 늘어지지 않는 J가 나와줘야 되는데 쉽진 않을 겁니다.
왜 J턴 연습인지, 데크가 턴을 만들고, 다시 다음 턴을 만드는 원리와 근본을 생각해 보시구요
기본기에 답은 다 있어요. 그리고 카빙의 핵심은 무게중심이 뒤 입니다. 전중후 왔다갔다 하면 안되요.
왜 그런지 한번 생각해보시는 시간도 좋죠
그리고 전향각은 프리스타일 매뉴얼보다는 알파인보드 매뉴얼을 참조하시는 걸 추천드립니다. 알파인의 부츠와 바인딩 원리만 이해하셔도 큰 도움이 되실거예요
또 말씀드리지만, 제 글에도 함정이 있을 수 있으니 유념해서 읽진 마시구요~
본인의 피지컬에서 나오는, 감각에서 답을 찾는것을 추천합니다.
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
자유게시판에 올라와버렸네요..
죄송합니다.ㅠ