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사실 스키장은
경기권 // 강원권 // 용평, 하이원
이렇게 나뉜다고 보면 됩니다..
일부 사이트에서 스바루와 BMW가 지산과 비빌다 파크에서 행사한 것도
설질과 적설량을 고려해보면 가능 한 거였습니다.
말하자면 지산과 비발디는 적설량이 크지않고 눈이 많이 오지않아
슬로프가 다져진 상태로 운영되는 곳입니다.,.,
하지만 용평과 하이원은 다릅니다.
두 스키장은 .. 폭설이라고 불릴 정도로 적설량이 많으며..
강설이 아닌 파우더 보딩이 가능할 정도로
슬로프 상태가 남다르게 변화의 폭이 크죠.
말하자면 행사를 치루는 장소로는 적합하지 않았던 거죠..
물론 어제/ 오늘 처럼 눈이 많이 오지않았다면 가능했을 겁니다.
결국.. 제네시스가 안좋다가 아니라... 행사 담당자의 실수죠..
마케팅 담당자의 실수 라고 해야죠...
우리나라 마케팅은.. 그저 삼류에 불과하게 취급하니..그럴수 밖에 없었을 겁니다.
뉴스에 나온 기사가 삭제된 것은..
정확히는
행사 전 연습 시뮬레이션 하다가 벌어진 일이라
각 매체들에게 해당 뉴스를 내려달라고 요청해서 그렇더군요..
관련 기자분들이 문의 해주셔서 알 았습니다..
제네시스가 그렇게 안좋은 거냐는데..
솔직히 제네시스가 안좋아서가 아니라 상황이 잘못된 겁니다. 저 상황에서는 어떤 4WD SUV가 와도
똑같았을 겁니다..
우리나라의 마케팅은 역시 3류라는 걸 깨닫는 하루였네요..
솔직히 겨울 스포츠 좋아하는 사람들한테 한번이라도 물었으면
용평리조트에서 행사 기획 안했을겁니다..
예전에 용평에서 아우디 행사 했었던 기억이 있네요.ㅋ
2003 년인가.... 말라뮤트인가 허스킨가... 암튼 같이 델꼬와서 행사했었는데.. 물론 그때는 눈이 일케 안왔었죠...ㅋㅋㅋ
2003 년인가.... 말라뮤트인가 허스킨가... 암튼 같이 델꼬와서 행사했었는데.. 물론 그때는 눈이 일케 안왔었죠...ㅋㅋㅋ
시뮬이었다해도 너무 허술했던듯......;;
훤한 낮에 유명한 용평스키장에서...시뮬이라....
모하비 동호회에서 개인들이 스키장 슬롶에서 주행하는거 동영상도 있던데...
개인보다 기업에서 하는게 더 허술하다니...;;
현차가 개발한 4륜이라 기대했는데 준비없이 너무 들이댄거 아닌가 싶네요...
훤한 낮에 유명한 용평스키장에서...시뮬이라....
모하비 동호회에서 개인들이 스키장 슬롶에서 주행하는거 동영상도 있던데...
개인보다 기업에서 하는게 더 허술하다니...;;
현차가 개발한 4륜이라 기대했는데 준비없이 너무 들이댄거 아닌가 싶네요...
CarreraGT
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홍보/마케팅한 애들이 삽질한 것은 맞지만,
기업의 거지같은 마인드나, 저질 품질, 자국민 개무시하는 몽구모터스는 오늘도 평화롭네요. ~
마케팅외 차량도 아직은 3류인것은 자명한 현실이죠..위에도 언급한 이유 외에 아래와 같이 HTRAC에 실망을 했습죠 ㅋㅋ
4륜의 정의와 개념도 모르고 그저 소비자를 기만하는 몽구모터스..
(독일 3사의 대표모델 4륜은 전/후 뿐만 아니라 좌/우도 구동하는데 반해, 몽구모터스의 4륜은 그저 전/후만 묶어서 구동)
제네시스 1세대부터 관심이 많았는데,
금번 제네시스 카타로그 보고 전/후/좌/우 구동력이 분배된다고 써있던데, 전문기자들의 시승기나 매체들을 유심히 살펴보니
전/후는 되나 좌/우는 안되는 걸로~~ (여기서 또 소비자를 기만하는...)
오프로드 달릴 차도 아니고, 고속주행용 4륜 세단으로서 고속주행시나 악천 후 시 도움이되어야 하는 4륜장치이고
토크벡터링을 통해 다이나믹한 주행을 돕는 것이 독일 3사의 4륜인데 반해
VDC를 이용하여 구동력을 좌/우 분배하지는 않고, 제동력으로 좌/우 분배 하는듯 싶은...
(좌/우 구동력 분배를 위한 토크벡터링(또는 유사한 모듈)은 벤츠 4-matic, 비엠 X-dirve, 아우디의 콰트로는 모두 해당)
그런데 이를 카타로그에 말장난으로 똑똑히 써놓아 소비자에게 구라만 치며 독일 3사의 사륜이 경쟁모델이다! 라고 외치는....
그들이 외치는 경쟁차량 오너 입장에서는 그저 기분이 좋지 않습니다. -_-
기업의 거지같은 마인드나, 저질 품질, 자국민 개무시하는 몽구모터스는 오늘도 평화롭네요. ~
마케팅외 차량도 아직은 3류인것은 자명한 현실이죠..위에도 언급한 이유 외에 아래와 같이 HTRAC에 실망을 했습죠 ㅋㅋ
4륜의 정의와 개념도 모르고 그저 소비자를 기만하는 몽구모터스..
(독일 3사의 대표모델 4륜은 전/후 뿐만 아니라 좌/우도 구동하는데 반해, 몽구모터스의 4륜은 그저 전/후만 묶어서 구동)
제네시스 1세대부터 관심이 많았는데,
금번 제네시스 카타로그 보고 전/후/좌/우 구동력이 분배된다고 써있던데, 전문기자들의 시승기나 매체들을 유심히 살펴보니
전/후는 되나 좌/우는 안되는 걸로~~ (여기서 또 소비자를 기만하는...)
오프로드 달릴 차도 아니고, 고속주행용 4륜 세단으로서 고속주행시나 악천 후 시 도움이되어야 하는 4륜장치이고
토크벡터링을 통해 다이나믹한 주행을 돕는 것이 독일 3사의 4륜인데 반해
VDC를 이용하여 구동력을 좌/우 분배하지는 않고, 제동력으로 좌/우 분배 하는듯 싶은...
(좌/우 구동력 분배를 위한 토크벡터링(또는 유사한 모듈)은 벤츠 4-matic, 비엠 X-dirve, 아우디의 콰트로는 모두 해당)
그런데 이를 카타로그에 말장난으로 똑똑히 써놓아 소비자에게 구라만 치며 독일 3사의 사륜이 경쟁모델이다! 라고 외치는....
그들이 외치는 경쟁차량 오너 입장에서는 그저 기분이 좋지 않습니다. -_-
모르면 헝글에 물어봐서
진행했다면 최고는 아니어도
최선의 이벤트를
진행했을텐데 안타깝군요
진행했다면 최고는 아니어도
최선의 이벤트를
진행했을텐데 안타깝군요
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
현대자동차, 신형 제네시스 눈길주행 시연 ‘굴욕’
http://www.weeklytoday.com/news/articleView.html?idxno=14684