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다가오는 시즌에 REV를 서브로 구해볼까 하는 중인데. 14~16년 모델별로 큰차이가 있을지 궁굼하네요.


조금 알아본 바로는 14/15에서 15/16으로 넘어 오면서 스톰텍 구조가 조금 변한걸로 알고 있습니다만. 얼마나 큰 영향일지 타보지 않아서 알수가 없군요 ^^;;


혹시 위 데크들을 연식별로 경험해보신 분 있으신지요.


전 15/16 REV 156 만 반나절 정도 타보았습니다.


PS.

가장 궁굼한건 주체할수 없는 리바운딩의 차이 입니다. 3가지 년식별로 차이가 있는지 궁굼합니다. 만약 차이가 있다면 이때 나온 REV 리바운딩이 최고다 싶은걸 추천해주실수 있을런지요.

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날아라가스~!!

2017.04.30 05:35:53
*.166.216.243

네. 차이는 분명히 있습니다요.

가장 큰 차이가 말씀하신 스톰텤2.0 도입으로 컨트롤헝은 와방 좋아지면서 다루기가 약간은 더 편해졌죠.
그러면서 리바운딩은 살짝 줄었다고 보는게 맞을겁니다요...

큰곰너구리

2017.04.30 21:21:29
*.51.184.230

오,,,, 저의 생각과 반대로 리바운딩이 줄어 들었군요. 사각형 모향의 카본 파이프로 바뀌었다고 해서 좀더 리바운딩이 생겼을거라 추측했는데 반대였군요. 감사합니다. ^^

날아라가스~!!

2017.05.01 09:41:18
*.194.45.97

음~곰곰히 생각해보니 제 리플이 혼선을 줄수도 있겠다..싶어서 추가댓글 다는뎁쇼.


데크의 리바운딩이 줄었다는 느낌은 아니고, 그 주체할수 없을만큼 불쑥불쑥 튀나오든 그 리바운딩이 줄었다고 보는게 맞을것 같습니다요. 즉, 쉽게 빼쓸수 있게 바뀐거지 판떼기가 안튄다는건 아닙니다요.


지금도 가끔은 퍼더덕!! 뛰다닐때가 있습죠....


카본파이프가 바뀐게 아니고 내부의 코어배열이 바뀐건데 이게 좀 더 안쪽으로 이사했다더라...가 스톰텤2.0의 기본구조로 알고 있습니다요.

큰곰너구리

2017.05.01 10:35:55
*.51.184.230

어제 좀더 알아보니 말씀하신 것처럼 노즈와 테일의 무게중심을 조금 줄이고 데크의 중앙으로 몰아주었다 라는 걸 보았는데.

.무게 배분의 이동이 란게 그러한 차이를 만들어 주는군요..


정말 좋은 답변 감사합니다! ^^

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