턴을 만드는 것은 캠버가 아니가 기본적으로 사이드 컷과 플렉스로 만들어 지는 것입니다.

실제로 나무를 파우더 데크 모양으로 깎은뒤 엣지도 없이, 캠버를 만드는 프레스 공정도 없이

만든 보드로 라이딩을 하는 보더들도 있었고, 사이드 컷이 없는 일자 판떼기로 (다소 말랑합니다)

라이딩을 하는 영상을 본적이 있습니다.

턴을 좀 더 손쉽고 편안하게 만들어 준다는 의미 였는데, 제가 댓글을 두루뭉실하게 달았나 봅니다.ㅎㅎ

아주 오래전 해외 동영상을 본적이 있었는데요

허리만 들어가있어도 턴은 가능하다, 하지만 턴 반경이 무식하게 늘어나고, 이걸 줄이려면 엄청 빡센 근력이 필요하다.

그래서 캠버가 개발 되었다... 뭐 이런 내용 이었습니다. (영어가 짧아 자세히는 못 알아들었지만요)

뭐... 저도 캠버가 없는 데크를 타본적이 없으니 100% 이해는 안되지만, 

이론적으론 충분히 그렇겠다 싶긴 해요.ㅎㅎㅎ 

눈을 원호로 가르는데 사이드 컷만 있으면 충반 하겠지만 캠버가 있음으로 해서 좀더 쉽게 턴을 만들어 주는 것에는

하앍님의 글이 맞습니다. 애초에 캠버는 스키의 구조에서 온것이고 2000년도 중반 머빈스 팩토리부터 정말 다양한

캠버 종류가 많아졌습니다. 하지만 결론적으로 카빙에는 정캠버가 동서고금을 통틀어서 정답인 것은 확실하죠.

(햄머헤드에는 노즈와 테일에 약간의 락커가 필요하지만요~)

햄머헤드를 타시는 군요.

저도 스노보드 설계를 하지만.....캠버가 높은 것의 장단점, 캠버가 낮은 것의 장단점이 있습니다.

캠버가 높으면 리바운딩이 좋고, 엣지 그립이 좀더 과격해지지만,

캠버가 낮으면 턴이 부드럽고 컨트롤이 편합니다.

도넥 스노보드는 6미리를 넘지 않게 만든다고 션 마틴 사장님께서 언급하셨습니다.

요즘은 캠버가 정말 다채롭게 나오는 시대인데....

캠버가 죽으면 이제 보드의 수명이 다되었다는 이야기는..........20여년만에 두번째 들어본 이야기 입니다 ㅎㅎ

현직 스노보드 설계자로 말씀을 드리자면.....

스노보드는 우드코어를 유리섬유로 감싸고 위에는 탑시트, 아래는 베이스, 옆에는 사이드월과 스틸 엣지 등등의

부품들을 에폭시를 엄청 바른 다음에......캠버 형태를 갖춘 가열/가압 프레스 몰드로 수십분 동안 일정한

압력으로 츠레스를 하여 스노보드를 만듭니다. 물론 후공정이 또 있지만요.

이때 사용되는 에폭시는 이액형 에폭시로 열과 함께 시효경과가 되면 일정한 강도로 굳어지게 되는데,

굳은 다음에는 변형이 거의 없습니다.

따라서, 데크를 뒤집어서 가운데를 오래 눌러둬도 일시적으로만 캠버의 변화가 생길 뿐 없던 캠버가

다시 살아나지는 않습니다.

네 정캠버 맞습니다! 정캠버에서의 캠버 역할이 궁금했어요

쉽게 얘기해서 업자세에서는 캠버가 바닥에 안 닿고 다운자세에서는 캠버가 바닥에 닿으며 지면에 프레스가 가해지는 형태라고 보시면 되요 ( 업이라고 아예 바닥에 안 닿는것은 아니지만 이론적으로 그렇다는 거에요 )

ㅎㅎ 전  각목으로 등판을 맞는 느낌이랄까? ㅎㅎ

캠버  즐겨 타신다면 한두번 시승하곤 거들떠 보지 않으실듯.

올라운드 프리스타일 용으로 다소 단단한 코어로 만든 플랫 캠버는 반응력도 빠르고 재미 있습니다.

슬래쉬 팍슨이나 캐피타 울트라 피어 같은 모델들이 그 예이죠.