-_-....aaaaaaa

혹시 턴이 마무리될때 라이더가 일어선자세에서 몸을 계곡쪽으로 살짝넘기면서 부드럽게 턴을하던가요?

다이나믹 숏턴 말씀하시는거 아닐까요;;;;;

폴라인 접어들기전에 몸을 넘겨 역엣지로 감기면서 폴라인진입하는걸 말씀하시는거같은데요? 아닌가? ㅋ

빠른 엣지 체이지를 말씀하시는건가요?

확 반대로 감기면서 역엣지 자세로 보여서 그런거 아닐까 싶네요

역에지로 턴을???

흠... 그것도 아니면 뭘 말씀하시는건지 ...저는 쥐쥐 ㅋ

다운언웨이트턴에서 엣지체인지시에

상체와 하체가 동시에 교차하는 모습에서 역엣지라고 생각하신 건지 ..

업힐턴에 가까운 롱턴에서 엣지체인지 직후

데크의 베이스가 산 정상쪽을 향해있고 보더는 계곡쪽에 위치한 모습에서 역엣지라고 생각하신 건지 .. 모르겠지만

두 상황 모두 역엣지는 아닙니다

이거 활력에서 히라마라는 일본 보더가 설명해 줍니다. 동영상 자료실에서 활력 검색해 보세요. 

지금 올려주신 동영상봣는데요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

이걸 어떻게 역엣지라고 하시는지 도통이해가 안가네요 .

이건 그냥 기본적인 토턴 힐턴 업다운 하는정도인데

완전 카빙으로 타는것도 잇고 아니신것도 잇고 ~

이턴은 그냥 토턴힐턴 하면서 업다운 열심히 연습하시면되요.

역엣지라....몇번씩 본 동영상이긴 한데 도무지 제 눈엔 보이지가 않네요....ㅜㅜ

토턴이 채 마무리 되기전에 데크를 넘겨 힐턴이 시작되게끔 하는 건데 무의식중에 하시는 분들도 계실 거예요. 보통 숏턴으로 내려갈 시에 시선과 상체는 아래쪽으로 고정시키고 엣지 체인지 시점을 조금 더 빨리 가져가 보시면 순간적으로 역엣지 상태가 됩니다.

베이직턴의 경우 힐사이드-폴라인-토사이드-폴라인-힐사이드 이런 식으로 진행이 되는데

카빙턴이나 슬라이딩턴에서 폴라인 되기전 엣지체인지 시작 지점부터 폴라인까지 구간을 역엣지라 보신거 같습니다.

보통 베이직턴 넘어가면 폴라인 전에서 엣지 체인지가 일어나니 누구나 역엣지 구간이 있겠네요.

어렵다..ㅋㅋㅋ

무슨 느낌인지 알겠네요 ^^  힐엣지 눈에 박은 상태에서 힐엣지로 눈을 뜨면서 토로 엣지 넘기는거 말하시는거 같아요 ^^

힐엘지로 눈을 뜰때 역엣지라는 거죠?? ;;;    제가 이해한게 맞나요^^;;;;

그냥 타세요.... 쓰잘대기없는 생각임

너비스턴에서 엣지체인지 시점이 폴라인이라서 그걸 생각하셔서 그런거 아닌가요?

카빙에서는 엣지체인지 시첨이 폴라인과 수직이 되는시점에서 체인지를 하니

예를들면 토에서 힐로 체인지 되는 시점에 힐이면서 산아래쪽 엣지를 주고 있어서 역엣지라고 생각하시는듯합니다..

도저히 이해가 안되다가 찬찬히 읽어보니 글쓴분이 말씀하시는게 뭔지 알겠습니다.

결과적으로 말씀드리자면, 엣지체인지가 부드럽지 못해서 역엣지로 생각되시는겁니다.

원래 엣지체인지는 폴라인과 수직인 상태에서 바꾸면 늦습니다. 그대는 리바운딩도 약하구요.

턴이 마무리되어가는 시점에서, 이미 언웨이팅이 이루어지고, 동시에 엣지체인지가 들어가야합니다.

폴라인과 수직이 되는 부분이라고 하셨으니, 정상적으로 체중이동이 끝나고, 반대족 엣지가 박혀야하는 타이밍인데, 

이게 타이밍이 늦고, 엣지체인지가 부드럽지 못하니깐, 반대쪽 엣지로 넘어가는걸 역엣지라고 착각하신 거 같습니다.

스릴감은 있을지 모르나, 그다지 권해드리고 싶지않은 방법이네요. 보다 스무스하게 엣지가 바뀌는 편이 더 안정적입니다.

그리고 안정적이어야 보다 고속에서도 버틸 수 있구요.

그냥 빠른 엣지 체인지를 말하는 같네요.........동영상을 봐도 그렇고.....

알리알리짱 님에게 역엣지란~?

새로운 기술의 등장이네요, 역엣지턴!

익스트림카빙시 역엣지구간이 확실히 존재하며 역엣지를 이용할 줄 알아야 역엣지공포에서 벗어날 수 있어서 추후 그라운드트릭 할 때 무섭지 않고 다이나믹한 카빙을 구사할 수 있습니다

역엣지를 이용하는 방법으로는 턴마무리를 산쪽으로 완전히 끌어올린다음에(반원이상그려지게끔) 리바운딩을 이용해 점프하듯이 과감하게 폴라인으로 몸을 던지면 역엣지가 걸리면서 카빙(에어투카브)을 구사할 수 있습니다.

주의해야할 점으로

역엣지가 걸리지않고 앞으로 슬립이 일어나면서 쳐박히는 상황을 경험한 적이 있었는데 빙판슬롭상태는 아니었고 붓아웃부츠와 소프트한 데크가 원인이었습니다.

상급으로 갈수로 엣지 체인지 타이밍이 빨라져서 역엣지가 나오죠..

김현식님 강의 보세요...

실력이 더 늘면 점점 엣지 체인지 타이명이 빨라져서 ...미리 엣지가 들어가니까 역엣지 턴이라고 말하는거 같네요

동영상 보니 딱 눈에 띄게 엣지 체인지가 빠른 부분이 있네요

일본 라이더들이 말하는 밴딩턴의 유형을 말씀하신것같은데....특히 토우 마무리부분에서 이미상체로테이션은 힐턴으로 진입준비가 되있는상태에서 다운을주며 동시에 하체부분을 스윽 밀어서 바로 힐턴으로 넘어간다는 말씀인것같네요..

만약..제말이 맞다면..살짝 그런부분이 2분15초 넘어서 보이긴하지만..숏턴부분이라..

조금더 명확하게 연습을 하셔야할듯 보입니다 롱턴 특히 급사에서 알리님이 말씀하시는 유형의 크로스언더의 엣지 체인징이

좀더 매끄로운 다음턴으로의 진입을 수훨하더군요