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덕스텐스로 3시즌 타고
전향으로 이번이 2시즌차 입니다
덕으로 탈때는 힐턴시 하이백에 많이 기대서 넘겼는데
전향으로 39 24 로 돌리니 하이백이 의미가 없어진? 느낌인데요
오히려 토우라쳇에 의존해서 발목힘을 줘서
부츠코 로 들어 올리는 느낌으로 타고있습니다
아틀라스 사용중이라 하이백 로테이션은 포기했고
CV 쓰는사람은 최대로 돌려서 사용하는거 보니
하이백이 중요하다고 생각도 들기도하는데...
제 자세가 앞다리 펴고 데크에 몸을 꾸겨서 타는 스타일이
아니라서 하이백 간섭도 없습니다
그냥 바인딩각도만 전향이지 덕 타던 느낌에서
기울기 주는 힘이랑 외경주는 자세만 좀 바뀐느낌이라 뭔가
내가 맞게 타고있는건가? 생각이 듭니다
전향으로 이번이 2시즌차 입니다
덕으로 탈때는 힐턴시 하이백에 많이 기대서 넘겼는데
전향으로 39 24 로 돌리니 하이백이 의미가 없어진? 느낌인데요
오히려 토우라쳇에 의존해서 발목힘을 줘서
부츠코 로 들어 올리는 느낌으로 타고있습니다
아틀라스 사용중이라 하이백 로테이션은 포기했고
CV 쓰는사람은 최대로 돌려서 사용하는거 보니
하이백이 중요하다고 생각도 들기도하는데...
제 자세가 앞다리 펴고 데크에 몸을 꾸겨서 타는 스타일이
아니라서 하이백 간섭도 없습니다
그냥 바인딩각도만 전향이지 덕 타던 느낌에서
기울기 주는 힘이랑 외경주는 자세만 좀 바뀐느낌이라 뭔가
내가 맞게 타고있는건가? 생각이 듭니다
기존의 덕스텐스,카시 스타일의 보딩은 발바닥 기준으로 앞뒤에 힘을 전달하는 스타일입니다. 여기에 조금 무른 소프트 부츠를 사용 함으로서 부족한 강도를 하이백으로 보충 해주는거라 상각하시면 이해하기 편합니다.
전향각은 기존 카시스타일에비해 좌우 움직임이 크게 작용하고, 하이백에 힘전달이 재대로 되지 않게 되었지요.
여기서 발생하는 림손실을 줄이고자 억지로 하이백을 옮기거나, 최대한 하드한 부츠및 바인딩을 선택하는 것으로 대응 해왔습니다.(플럭스의 바인딩들 역시 돌리라고 만들어진게 아니라 어쩌다보니 돌아가져서 돌려서 쓰는 물건이 된것이지요). 그 예로 알파인보드만 봐도 하이백이라는게 없이 하드한 부츠와 바인딩결합으로 이루어 져있으니까요.
전향각은 기존 카시스타일에비해 좌우 움직임이 크게 작용하고, 하이백에 힘전달이 재대로 되지 않게 되었지요.
여기서 발생하는 림손실을 줄이고자 억지로 하이백을 옮기거나, 최대한 하드한 부츠및 바인딩을 선택하는 것으로 대응 해왔습니다.(플럭스의 바인딩들 역시 돌리라고 만들어진게 아니라 어쩌다보니 돌아가져서 돌려서 쓰는 물건이 된것이지요). 그 예로 알파인보드만 봐도 하이백이라는게 없이 하드한 부츠와 바인딩결합으로 이루어 져있으니까요.
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
의미가 없습니다.
프리바인딩은 보통 36도 이상 넘어가면 의미가 없거든요...