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안녕하세요 헝그리보더 유저분들..
모쪼록 즐거운 한 가위 되셨기를 기원 합니다..
현재 뉴질랜드 원정에서 XV XF 사용해보고 리뷰를 담아봅니다.
디자인 변경으로, 기존의 FLUX SF DM 유저 분들이 궁금하거나 고민이 되는 부분에 대해서,
사용 후기를 적어볼까 합니다.
처음으로 사용 후기 (리뷰)를 적다 보니 양식에 맞지 않더라도 이해 말씀 먼저 드려봅니다.
1617FLUX sf=XF dm=XV 모델의 체인지 가 이루어졌습니다.
가장 눈에 띄는 모습의 변화는 베이스 플레이트(바디프레임)와, 하이백의 모양 입니다.
XV 와 XF LTD 모델은 베이스 플레이트의 (바디 플레이트) 경우 Transfer Base 변경으로 보드와 바인딩의 밀착력을
높이는 바닥 구조입니다.
두 바인딩 모두 베이스 플레이트 자체에 카본을 함유시켜 경량화와, 반응력이 기존 SF DM 버젼 보다 향상되었음을 느낍니다.
제 장비선택의 기준에서 플럭스를 사용한지 10여년이 되었는데,
그 이유부터 말씀을 드리면,
1. 바디 플레이트 힐컵이 타 브랜드보다 더 높아서 입니다.
힐컵이 높다라는 이유는, 에지 앵글을 더 확보 할 수 있는데, 그 말은, 프레스의 범위가 넓다 입니다.
또한 토우 스트랩의 끌림이나 파손을 최소화 하도록 계속적인 버전 업그레이드를 진행한다는 것입니다. L-Guide 와같이..
2. 토우 및 앵클 스트랩의 위치 . 토우스트랩의 경우 발가락 윗 부분을 커버 할 것인지, 부츠의 앞 부분을 커버 할 것인지는
사용자의 선택의 범위를 늘렸으며, 앵클 스트랩의 경우 토우 에지 프레스 운용시 발목의 꺽임을 방지해주고,
내 몸에서 부츠로 부츠에서 보드로 힘전달을 하였을 때 앵클 스트랩에서 타바인딩에비해 가장 이상적으로 발목의 힘 지탱을
해준다는 것입니다.
부드럽게 커버가 되는 앵클 스트랩의 경우, 다소 불편하지 않고 부드러운 피팅감을 주지만, 부드러운 피팅감이 결국
발목의 꺽임이라던지, 부츠의 발목을 강하게 피팅하지 못할경우 발목의 부상과도 직결되는 경우가 많았습니다.
결국 힘 전달시, 그 부분으로 인하여 프레스 손실이 생김이 있기에, 강한 피팅감을 주고 가장 강한 밀착력을 주는 앵클 스트랩이
플럭스 앵클 스트랩의 특징 이였습니다.
빠른 반응력을 원하시면 Honycome 방식의 스트랩을 사용하시면, 더욱 밀착되는 느낌을 받으실수 있습니다.
해머라이딩 하는 분들께 강추합니다.
사진을 보며 간단한 설명을 드려 볼께요..
왼쪽은 XV XF 버젼보다 상위 모델이며, XF 보다 더 상위 소재로 만들어진 제품입니다.
오른쪽 XY LTD XF 버젼에 베이스 플레이트에 카본이 함유되어진 제품입니다.
후면에서 특징은 하이백이 Axis 타입으로 바뀌었습니다.
중심선 기준에 프레임이 덧 되어진것 처럼 보이는데, 그로 인해 힐 에지 에서 빠른 반발력과 힘전달이 향상되었습니다.
또한 High back Forwardiean Adjuste (하이백 기울기를 줄수있는 조절 장치) 가 돌출이 되지않아 옷 걸림이나,
프리 게이트 운영시 게이트 폴 대 및 플렛에 걸림 등이 생기지 않아 좋을 것 같더군요!! 이 부분은 정말 마음에 듭니다.~!
XV의 경우 하이백 앵클스트랩 조절 나사가 티타늄으로 + 나사 방식 이구요
XF의 경우 드라이버 없이 편의 성을 강조한 조절 방식입니다.
하이백의 반발력과 힘 전달이 1516 DM SF 보다 확실히 좋아졌음을 느낄 수 있습니다.
왼쪽 XV 오른쪽 XF LTD
하이백,앵클스트랩 조절 나사를 제외하곤 외관 상과 무게의 차이는 실질적으로 크게 차이가 나지 않습니다.
이론상이나, 육안상 차이를 설명하면, XF 보다 XV 가 디테일 한 부분에 고급 소재로 사용되었다 정도 인듯합니다.
실질적인 사용후기 에서는,
XF 보다 XV가 반 발력 이나, 탄성면 에서는 조금 더 카본의 성향이 나왔으며,
조금 더 순간 반응과 뽀대를 생각하시면 XV 가 나은 듯 하며,
XF 는 조금 더 예리한 맛이 있습니다.
XF LTD도 슈퍼카본소재이기에, XV 와 비슷한 비슷한 느낌을 가지고 있는데, 사람이 느낄 만큼의 무게 차이는 아니며,
일단 DM SF 에서 하이백의 물컹 함이나, 휨이 느껴 졌었다 라면, XV XY 에선 힐 턴시 빳빳한 느낌의 하이백이 체감이 됩니다.
또한 베이스 플레이트의 특징인 넓은 접지로 인하여 보드와 바인딩의 밀착 감이 좋아서, 토우에지, 힐에지 로 체중 이동이나,
프레스 운용시 기존 SF DM 보다 향상 된게 느껴집니다.
왼 쪽 1617 XV 오른쪽 1516 DM
플럭스는 힐컵이 높아요^^ Axis 하이백 중심선 기둥 지지대 역할 때문인지 확실히 힐턴에서 강하게 느껴집니다.
베이스 플레이트와 하이백 변경 이외 스트랩 라쳇은 변경은 없습니다.
하이백에서 DM 의경우 저 구멍 부분들로 인해서인지, 상당히 물컹 하거나 단단함을 느끼지 못했다면,
이번 Axis 하이백은 힐 턴시 기존 대비 견고하며 빳빳한 느낌이 납니다..
이 부분을 주목할 필요가 있는데요. XV XF 에서 단점이 보안 된 부분입니다.
하이백 아랫 부분이 XY XV 에서는 힐컵보다 아래로 내려오지 않습니다. ( 힐 에지 앵글 확보에 유리합니다)
기존 SF 및 DM 의 경우 힐컵 보다 내려와서 하이백 린인을 주지 않으면, 힐컵 끌림이 심했었습니다.
이 부분이 보안 되어서 정말 좋았습니다.
끝 마무리..
DM을 사용하던 라이더라면 대 부분 공감하는게 내구성입니다.
그래도 예전에 비하여 1516 하이백은 많이 견고해졌음에도 파손이 이루어 졌다면,
이번 XV 모델의 내구성은 상당히 상향되었습니다.
또한 조금 부족한 하이백의 하드함과 내구성으로 인해 SF 를 선택하셨던 라이더 분들은,
이번에 출시 된 XF LTD 추천해보고 싶습니다.
꼭 가격이 더 저렴해서이기 보단, 저의 경우 DM 보다 조금 더 예리하고, 탄탄한 느낌으로 SF 를 사용했었는데요.
이번 XF LTD 에서는 Dm 특유의 반발력과 SF 특유의 예리함이 XF LTD 에서 상향 된 느낌이 있습니다.
DM 을 사용하셨던 라이더 라면 이번에 새로이 출시된 XV 로 인하여 더욱 강한 힘 전달과, 보다 빠른 컨트롤,
보드에서 올라오는 순간 순간의 반응 읽어내기에는 가장적합한 바인딩이지 않을까 합니다.
제가 FLUX 바인딩을 좋아하는 이유는,
보드를 타는데 있어 여러 분야가 있지만,
계속 적으로 라이딩의 특화된 모델 개발과, 업그레이드를 끊임없이 진행한다는 것입니다.
또한 경량화를 시키는데 있어서 내구성을 배제 시키지 않고, 유지 된다는 부분도 참으로 좋습니다.
바인딩의 내구성이 받혀주지 않은 상태에서 사용자의 편의를 주기 위해 나오는 기술력도 좋지만,
조금 더 부츠(발목)을 꽉 잡아 주고, 부츠에서 보드로 힘 전달하는데 있어 바인딩이 전달 역할 이기에,
정확하고 빠른 전달(손실이 생겨서는 안된다) 이 이루어져야 하고, 바인딩의 기본 베이스 플레이트 (바디)의 구조로
인하여 0.5 mm 라도 힐 에지 앵글 확보가 이루어지고 ,그 힘을 버텨 줄 수 있는 하 이백의 구조라면,
라이딩 ( 고속 회전시 압력 전달에서는 내구성이 가장 중요 합니다.못 버텨내면 부츠 이탈로인해 하체쪽의 큰부상과 직결.)
에서의 안전성과 경량화 힘 손실을 줄인 강한 전달력. 이 세가지의 이유로 플럭스 SF DM XF XV 시리즈는
결과와 구매 시 만족감이 좋은 제품 이기에 주변 지인들께도 항상 추천 하는 모델입니다.
여성 분들은 , DM SF 버젼일때 S 사이즈 단일 모델로 선택의 범위가 적어서 불편 하셨을 텐데,
XV XF 여성모델인 GX 가 새롭게 출시되어 조금 더 여성에 맞는 라이딩 바인딩의 선택의 기준이 되겠네요.
본격적인 준비에 한참 바쁘실텐데, 다들 행복한 지름 되십시요^^
긴 글 읽어주셔서 감사합니다..^^
댓글 '54'
음.. 지금 S 사이즈와 M 사이즈를 자로 육안상으로 체크를 해 보았는데요,
S 사이즈 앵클 텅의경우 M 사이즈와 동일한 길이이며,
다만 통상적으로 말씀하시는 빨래판 (스트랩) 의 경우 S 17 센티 M 19 센티로
(해체후 정확한 치수를 제어 본게 아닌, 결합되어있는 상태에서의 치수사이즈)
약 2센티정도 스트랩이 짧으네요.
이부분의 경우는, 남자 부츠의 경우 빵(부피) 자체가 크므로,
발 사이즈가 작은 255 mm 이하의 부츠에 맞는 사이즈가 S 사이즈 이므로,
써리x 255 mm 부츠와 버x 드라이버x 이온 265mm 사이즈에도 사용상 문제가 없었는데요,
글 쓰신분의 상황에 대하여 어떻게 결합을 하셨는지 정보조차 모른상태에서 선뜻 설명드리기가 어렵다 판단됩니다.
플럭스사에서 요구하는 발사이즈 권장사항으로는
255mm 이하는 S 를 권하고,
260mm 이상은 M 을 권장하니까.. 사이즈 권장 사항중 부츠와 바인딩의 궁합을 일일이 어떤 제품과 어떻게
일치 된다 식의 약관은 없는것으로 알고 있습니다.
그러므로 본인의 부츠와, 바인딩의 궁합을 씁쓸한 기억으로 담아두지 마시구,
이런 경우에는 이렇게 대체를 해야겠구나 경험의 데이터로 담아주시기를 바래보네요^^
결론은 , 스트랩의 길이는 S M 에서 2센티 가량 차이가 있습니다 ^ㅡ^/ 텅은 차이가 없구요..
육안상으로의 설명을 먼저드리면, 기존 DM 대비 바인딩의 크기는 크게 달라진 점이 없습니다.
다만, 베이스 플레이트 (바디프레임) 의 바닥 구조가, XV XF 에서는 토우부터 힐 부분까지 전체적인 일체형이라고
보시면 되구요 , 기존 DM SF 에서는 바디프레임 웨스트 (가운데부분이) 오목하게 들어가 있다고 보시면됩니다.
이부분의 차이를 사용기에서의 설명으로 드리면,
토우에지로건 힐에지로건 체중심 이동을 하였을때, 닿는 면적이나 중심의 이동이 이루어졌을때,
견고하면서, 밟히는 느낌의 차이가 더욱 강해졌다라 느껴집니다.
또한 위에서도 설명을 드렸지만, 하이백이 기존 DM SF 에서는 하이백 아랫부분이 기본 린인 린위드 포지션에서 (하이백 조절장치 기본시) 힐컵보다 아래로 내려와서 힐턴시 힐컵이 닿는 시점이 빨라서 걸림이 발생되었다면
이번 XV XF 에서는 그 부분이 돌출되지않아, 힐컵 아웃이 적어졌다라는 부분이에요.
그리고 제가 생각하는 플럭스의 장점은, 강한 피팅력, 그피팅력이 토우 에지 프레스에서 발목부분을 가장 이상적으로
지탱 해주며, 커버해준다라는 부분입니다.
발목은 작은 근육과 뼈로 이루어져 있다보니, 큰 근육,뼈로 중심이동을 했을때, 결국 발목에서 (부츠 및 바인딩에서)
손실이 생긴다면, 라이딩에서 (해머보드 및 카빙위주의 큰 힘의 전달시 필요한) 득과 실중 실에 속한다 생각합니다.
카빙을 주로하고 유효에지가 긴 라이딩 보드를 선택하셨다면, 장비는 사용시 편해야하는 목적도 있지만,
가장 효율적으로 부츠에서 보드로 힘전달하는데 있어서의 바인딩 역할에 충실해야 된다 생각해요.
트릭이나, 파크 발목을 많이 사용해야 하는 스타일의 경우에서는 앵클 스트랩 홀드를 아래로 내려주므로써,
발목 부분보다 발등을 감싸게되어 발목의 토션이나 움직임을 편하게 만들어줄수 있구요.
라이딩이시 발목을 강하게 감싸줘야하는 상황에서라면 강한 압력을 버텨주고 정확한 꺽임을 발생시켜주는 부분에 지지대를
어떤것으로 받혀 주느냐도 중요하다 생각합니다.
센터링 잡는 부분은 칼럼을 통해서 전달해 드리고자 하는 부분이 있으므로, 기회가 되시면 한번 체크해주시길 바랍니다.
부츠와 바인딩 보드의 센터링 잡기는 기존에 통상적으로 알려진 방법과 틀릴것으로 예상됩니다.
음.. 그리고 부득이하게 작년 DM SF 에서 장비변경을 하셔야한다면,
XV XF LTD 모델 추천 한번 드리고 싶습니다..^^ 스트렙,라쳇등의 변경은 없었으므로 그부분에서 만족을 하셨다면,
이번 XV XF 에서는 하이백과 베이스 플레이트의 변화로 느껴지는 반응력 전달력은 기존 SF 와 DM에 비하여 상향되었다
느껴지네요^^
천화비향
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안녕하세요^^ 저는 플럭스 사용한지가 10여년이 넘었어요, 1~2년 바인딩 구입 시기를 잡았었구요.
말씀하셨던, 날씨가 추워지면, 라쳇이 물리지 않는 부분이 어떤 부분인지 정확하게 경험해보았습니다.
그럼 이부분에서 보완이 되었는지 에 대한 답변을 먼저 드리면,
육안상 작년과 올해 라쳇은 변화가 없어보입니다.
다만 제가 사용을 뉴질랜드 6말 ~9월 말까지 사용하면서 단한번도 그런 부분에서 문제는 발생되지 않았습니다.
그부분이 왜 생기는지에 대해서는, 제판단과 경험으로 보면, 라쳇 을 들추어보면,
라쳇 입니다. 빨래판(스트랩을 조여주는 락킹되어 있는 부분에 얼음이 끼거나 스프링이 약해져서
라쳇이 덜렁거리는 경우, 혹은 라쳇을 제꼇는데도 불구하고 락이빠지지 않는경우가 있는데요.
이부분에서 응급처치는, 의외로 간단합니다.
라쳇을 들춘다음, 엄지손톱 부분을 눌렀다 땟다를 몇번해주면, 락을 걸어주는 (스트랩의 홈에 걸리고 빠지는 라쳇 의 락부분)
부분의 옆부분에 얼음이라던지, 그부분에 눈이 결로현상이 생겨 스프링이나 락킹 언락이 원할하게 이루어지지 못하게 되어
있으므로, 몇번만 들었다 놨다 해주면 해결이 잘됩니다. 지속적으로 문제가 발생되는 경우도 있는데요,
저는 WD 윤활제등을 미리 뿌려놓으니까 아무리 추운 겨울에도 그부분의 결로현상이라던지, 얼음이 껴져서
언락 키가 움직이지 않는 경우가 덜하더라구요..^^
그리고 한가지더 부연설명을 드리면,
4단 키 입니다. 따 다 다 닥~ 한번 휙 제끼면 4번의 이빨이 물립니다.
저는 플럭스를 사용하던 타 바인딩을 사용하던 라쳇을 끝까지 제끼지 않습니다.
왜냐면, 풀상주고 결국에는 스프링의 특성상 자주 수축 이완을 시키면 결국 늘어나서 라쳇이 덜렁거리게 되는데,
이건 사용양의 따라 당연히 소모품이라 생각이 되요, 1~2만원의 소모품 교환은 자동차가되었던 바인딩이 되었던,
수시로 이루어질수 있다 생각합니다.
다만, 준비되있지 않았는데 파손이 생기면 당장 사용하는데 불편하니까,
애초부터 미리 여유분을 구매해놓던지, 아니면, 사용 할때 조금더 불편하더라도 스프링의 사용량을 줄입니다.
그말은, 4단이라해서 한번에 쭉쭉 당기지 않고,
1~2단정도로 짧게 많은 반복을해서 스트랩을 조인다라는 부분입니다.
처음에 라쳇과 스트랩을 락을 걸면 라쳇을 손바닥으로 덮어서, 아래로 눌러버리면 라쳇의 움직임없이,
최대한 앵클 스트랩과 부츠와 결속을 먼저 만들고,
최대개방.. 스프링의 이완이 끝까지 이루어지다보면, 제 생각에는 빠르게 파손이 이루어진다 생각하네요..
한두번 더 움직이더라도, 풀 개방을 하지않고,
요정도로 까딱 까딱 합니다..
그러면^^ 바인딩 라쳇 파손이나, 사용감으로 인한, 유격등이 줄어들다보니,
말씀하셨던 영하권에서 얼음으로인한 결로현상, 이물질 (눈알갱이등)으로 인해 락킹이 풀리지 않는,,
락이풀리지 않더라도, WD 나 락을 손가락으로 눌러서 풀수있는 정도의 대처만 하더라도,
아무런 문제가 없었어요.. 억지로 풀려고 하지말고, 락은 안풀릴때 풀려고할수록 더 조이기 밖에 안하니까,
한칸이라도 더 조이지마시구, WD 혹은 따뜻한 물로 살짝 뿌려주면 쉽게 풀립니다.
아니면 말해드렸듯이, 손가락으로 톡톡 몇번 눌르다보면 그사이에 이물질, 얼음으로인한 결로현상등으로 생긴
락 문제는 쉽게 해결이 되어욤..
도움되셨기를..^^
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아닙니다.. 바인딩이 커진건 앞뒤로커진게 아니라 베이스넓이가 넓어졌음을 알려드립니다..
280부츠면 L 사이즈가 맞습니다^^
흐익,, 저도 280 이였는데 현재 265까지 부츠내렸어요, 붓아웃때문에 고통시려워서, 발가락을 바보만들어버렸네요 ><!
한가지 팁드리면,
지핏 이너 피팅하셔서 사용해보세요^^ 아무런 관계없으니 오해마시구요,
각 브랜드마다 아웃셀이 다 틀리니, 라이딩에 적합한 부츠 사이즈마다 신어보시구요..
사용하는 부츠 아웃셀이 큰편 인걸로알고있습니다..^^;;
아무래도 보통 보드들의 웨스트가 250~260기준이니, 붓아웃으로 인해 해머 보드타시면 부득이하게
플레이트 , 더비 등을 사용해야하실텐데,
조금더 자세한 부분으로 안내를 원하시면, 쪽지주시길 바랄께요.
질문 주신 내용으로 보면, 앞뒤로 길어진게 아니며, 넓이가 넓어진부분이기에, 사이즈가 M 이아닌 L 를 사용하셔야
할듯합니다.^^
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S사이즈 앵클 빨래판은 이번에도 짧게 나왔나요?
지난시즌 난감할 정도로 짧게 나와서 별도로 긴거
무려 2만원 주고 구매했던 씁쓸한 기억이...