탑시트입니다. 무광 카본탑시트로 제작하여 고급스러움을 더하고 가볍습니다. 형광등 때문에 반사되서;;

정품 스티커가 붙어 있네요 이게 붙어 있어야 3년 A/S가 가능한거 같아요

인서트 홀도 마감이 깔끔합니다.

카보니움 시리즈, 미국 덴버공장에서 만들었다는 표시와 락커&캠버 표시, 데크 사이즈 159, 시리얼 번호가 있네요

네버썸머는 모든 제품을 수제작으로 만든다고 합니다. 제가 직접 확인을 안해봐서 진짜인지는 몰라요;;

리프트 올라가면서 찰칵! 제 데크라면 눈이 덕지덕지 붙어있을텐데 깨끗하죠? (일부터 털어낸거 아님)

또한 일반적인 글로스 탑시트보다 마찰력이 좋아 스텀패드와 같은 역할을 하여 따로 스텀패드가 필요가 없습니다.

코브라 모델과 여성용 레이븐 모델도 동일합니다.

베이스입니다. 네버썸머의 상징인 독수리가 멋있게 프린트 되어 있네요. 강인한 인상을 심어주는 검은 독수리!!

휘팍의 이글리프트와도 잘 어울리는 이미지입니다. 두마리의 독수리!!

랩터는 듀라서프 XT 신터드 5501 베이스 소재를 써서 내구성이 좋고 활주력이 매우 좋습니다.

단점은 왁스를 많이 먹는다는거죠

캠버입니다. 네버썸머의 거의 대부분은 M캠버를 유지하고 있는데요, DRC라고 부르네요.

카달로그에서 보는 것처럼 M캠버 형식을 취하고 있습니다.

특징은 엣지 홀딩과 안정성을 강화하였으며, 고속에서의 카빙을 안정감있게 만들기 위함이라고 합니다.

1세대 역캠버와 플랫캠버의 고속라이딩에서의 약점을 강화하기 위해 개발된 DRC기술은 엣지그립력을 강화시켰습니다.

엣지입니다.

엣지와 사이드월입니다. 미국에서 만들어졌다고 써 있네요. 검정에 노란색도 제법 어울리네요

엣지, 사이드월 마감부입니다. 노즈/테일 각각 좌우 2곳

노즈/테일 각 1곳으로 총 6개의 이음새가 보입니다. 수제작이라 삐뚤빼뚤 한 것 없이 정교하게 마감처리 되어있습니다.

카본의 위치입니다. 카본소재로 데크의 가벼움과, 반발력, 비틀림등의 반응성을 극대화 시켰습니다.

코브라랑 레이븐은 잘 보이던데 이건 검정이라 잘 안보이는 것 같아요

플렉스가 8이라 완전 딱딱할 줄 알았는데 조금 딱딱하고 대신 탄성이 엄청 좋네요

노즈, 테일도 엄청 탄성이 좋습니다.

실제 타보고 느낀점입니다.

저는 주로 올라운드데크만 탔는데 이번에 랩터를 타보고 아~ 안정감있네~ 라고 확 느꼈습니다.

시승 3일 동안 눈상태가 고르지 못하고 군데군데 모글들이 많았는데(휘팍 - 챔피온, 밸리, 호크, 파노라마 등) 제꺼

타다가 이걸 타니까 경차타다가 대형세단을 탄 느낌이랄까? 묵직한게 습설모글도 무시하고 데크의 떨림도 거의 없고

편안하게 라이딩이 가능했습니다. 흔히들 말하는 데크가 털털털 거린다라는 느낌이 없이 데크를 믿고 속도를 낼 수가 있어요

상단에서의 슬라이딩턴 또한 제 데크보다 길어서 버벅댈거 같았는데 부드럽게 잘 내려왔구요,

마지막날 야간에는 눈이 그친 후 정설을 잘 해놔서 다소 강설이었는데 정말 데크가 쫙쫙 말리는 느낌이 좋았습니다.

M캠버라 리바운딩이 적다, 라이딩이 별로다 많이 들었는데 타보니까 다르네요.

그라운드 트릭은 사이즈가 길어서 그런지 평소 타던 것 보다 하드해서 그런건지 높이가 잘 나오지 않았습니다.(실력이 문제겠죠;;)

너무 장점만 쓴 것 같은데요, 단점은 가격이죠! 100만원이 넘는 소가가 구매결정을 하는데 많이 고민하게 만드는 것입니다.

조금만 보태면 유명 해머덱을 살 수 있는 가격이니까요. 다른 브랜드는 예약판매 가격할인도 많던데..... 할인도 잘 안해주고...

라이딩을 좋아하시는 분이라면 랩터를 사는건 괜찮다고 보지만, 저같이 올라운드 스타일이시면 다른 데크와

비교해 보시고 사시는 것이 좋을 듯 싶습니다. 카빙만 추구하시는 분들도 조금은 다시 생각해 보는 것도...(저의 짧은 소견입니다;)

이월로 남은거 싸게 팔면 하나 장만하고 싶기는 하네요 ㅎ

이상으로 시골 초보의 리뷰를 마치며 내년 시즌을 기약하겠습니다. 긴 글 읽어주셔서 감사합니다~

마지막으로 인증샷!! 사진빨 잘 받습니다

데크 똑바로 들고 찍었습니다 ㅎㅎ 아 근데 라이딩 사진이 없네;;