부츠가 데크 밖으로 나오면 => wide 데크를 사는 것이 답.

기성 올라운드 보드는 => 부츠가 많이 안나오면 그냥 쓰는 것이 답.

입니다. 더비를 올리는 순간 회전반경 줄어들어서 눕는 시간 줄어들고 --;

게다가 보딩이 힘들어요.

프리 보드로 익스트림 카빙을 하려면, sidecut 큰놈을 구하는게..그냥 답입니다.

그런데, 기성 보드회사에서는 안나오고 케슬러나 요넥스나..머 이런 비싼 놈들만 생산하고 있는 실정이죠.

정말 이해가 안가는게, 다른 애들은 그럴수도 있겠다 싶은데, 살로몬은 하나 내 줘야 되는 거 아닌가요? 나쁜넘들..

살로몬도... 스키 회산데... 내줘야 할 텐데... 계속 프리스타일을 내고 있네요... 뭐 추세이죠... 돌리는 것에 중점을 두다 보니.... 

그나마 가격이 착한 (?) 쪽이 도넥인데 100-125만원... ㅠ.ㅜ 도넥의 장점은... 사용자의 부츠 크기에 따라 허리너비 등이 커스텀 (주문) 제작가능하니까요... 회전반경도 커스텀식으로 할 수 있지요... 원래 9미터 정도로 크게 나오지만 더 크게 잡을 수도 있지요... 카빙능력도 우수하고 내구성은 거의 최고수준인데... 문제는 무겁다는 거네요....

저는 이번에 레드 에어 탱커 172 로 도전해 볼려구요...  유효엣지 134에 회전반경 10.8미터짜리... 제조회사는 뵐클쪽 같은데... 마데인 차이나..

172를 컨트롤 하시다니 대단하시네요 +_+ 

타이탄 라이딩 머신으로 인정받지만 별거 없다고 생각해요. 이거 155기준 사이드컷 9넘는 보드 거든요. 헝그리에서 라이딩 머신으로 인정받는 것들 보면 거의 다 사이드컷 큰 보드들이고, 외국에서는 인기없으니 단종된 모델들이죠. 머 이정도 컷이면 트릭 및 하프에서 역엣지 머신일테니 인기가 있을수가.....

살로몬이나 버튼이나, 프리라이더들에게 쿨한 브랜드 이미지를 확보하기위해 알파인쪽은 신경 안쓴다고 봅니다. 

담에 같이 함 보딩하고 싶네요. 올해 마무리 잘 하세요 :)

선수들에게는 필요할꺼에요. 더비로 인해 회전반경을 더 줄일 수 있으니, 기문통과시 적절한 힘 분배로 속도 손실없는 카빙이 가능할테니까요. 보통 사람들에게는 카빙 즐기기엔 큰 도움은 안될것 같습니다. 의견 감사합니다. 같이 타면 재미있겠어요. :)