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나 왈 : 차가 폐차 수준이 ?는데 왜 에어백이 않터지죠?
기아차 왈: 벨트 하셨죠?
나 왈: 네.
기아차 왈: 중앙 ecu에서 벨트를 착용 했을 시 벨트가 충격을 충분히 커버할 수 있을 때는 ecu가 에어백을
전개를 않시키게 명령을 내립니다.
나 참...아주 당당하게 얘기하더군요.. 제 차는 신호를 받고 서 있는데 반대편 차선에서 중앙선 침범(80km)로 브레이크를 밟지도 않은 체 달려 오더군요..죽는 구나 싶었습니다..
어찌나 쎄게 박았는지 제 차는 팅겨서 우측 가드레일에 2차 충격을 당했구요..(정면)
보닛이 찌그러 지면서 제 얼굴쪽으로 다가오는 데...아놔 이제 가는 구나 싶었음..
다른 사람은 벨트 않하고 에어백 때문에 산 사람이 있다는데 저는 벨트를 도리어 해서 에어백이 안터지다니
이게 무슨 콩 주서 먹는 소리? 도대체 어느 정도 충격을 받아야 터지나요?
정말 핑계가 없으니 가지 가지를 대시는 군요..
현재 기아자동차 만드는 분한테 알아 보니 당연히 결함이라고 말도 안되는 소리 하지 말라는데..
어떻게 된게 고객팀은 팔고 나면 땡투?
안죽기 다행이요~~돈 더 주고 운전석 조수석 에어백 산 내가 떠라이요~~
많이 보시고 웬만하면 포르테 사지 마세요 벨트하면 에어백 안터져요..
차는 수리비 1020만원 폐차요ㅜㅜ
우리나라 ecu의 발전은 운전자를 기다려 주지 않는군요..
ㅁㅈ
말도 안되는 소릴 하고 있군요
에어백 종류는 아래와 같구요 포르테인 경우는 디파워드 에어백입니다. 물론 수출용은 어드밴스드 에어백이죠..
1세대 srs 에어백 : 가장 초창기 에어백
2세대 디파워드 에어백 : 터질때 최고압력까지 속도 등을 경감시켜 터지는것
2.5세대 스마트 에어백 : 벨치착용여부와 충격강도를 감지하여 터지는 강도가 다른 에어백
3세대 어드밴스드 에어백 : 승객위치센서, 체격, 앉은자세등 충돌정도 등을 센서로 파악하여 팽창여부 결정 (현기차 수출용엔 스마트 에어백이상 전부 장착됨)
내수용은 짤업음...
에어백 종류는 아래와 같구요 포르테인 경우는 디파워드 에어백입니다. 물론 수출용은 어드밴스드 에어백이죠..
1세대 srs 에어백 : 가장 초창기 에어백
2세대 디파워드 에어백 : 터질때 최고압력까지 속도 등을 경감시켜 터지는것
2.5세대 스마트 에어백 : 벨치착용여부와 충격강도를 감지하여 터지는 강도가 다른 에어백
3세대 어드밴스드 에어백 : 승객위치센서, 체격, 앉은자세등 충돌정도 등을 센서로 파악하여 팽창여부 결정 (현기차 수출용엔 스마트 에어백이상 전부 장착됨)
내수용은 짤업음...
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