두턴의 크기가 비슷한지, 비슷한 힘으로 프레스가 들어가는지.. 부터 체크 해 보셔야 할듯하네욤..

당연한 얘기지만.. 업으로 리바운딩을 만드는게 아니라.. 턴할때 다운과 엣지각으로만든 원호의 크기와 데크에 축적된 힘으로 리바운드가 생기는 거니까요..

토턴 힐턴 비교해서 어느쪽이 프레스가 더 들어가는지.. 턴크기가 어떤지 비교해보면 답이 나올듯 합니다..

혹은.. 힐턴이 터져서 카빙이 잘안되진 않나요? 그럴경우에도 님과 같은 현상이 있을수 있을듯합니당.,

저도 비슷한 문제인데, 아마 힐턴시 그려지는 호의 크기와 각도가 토턴보다 작으실꺼예요

속도좀 내서 하면 토와 힐턴이 바란스가 맞는데, 좀 속도가 줄면 힐턴시 턴이 터지거나 넘어지거나 토턴과의 균형이 안맞더군요

좀더 속도내고 힐턴시 확실히 기대주고 하심 될듯. 위에분 말씀처럼 카빙이 안돼고 약간 슬립성 카빙이 돼면 그런거 같더군요

바인딩 하이백 각도를 높게 세우셨다면 좀 줄이면서 낮게 가보세요

토턴시 앵귤과 인클레이션 비중에 비해 바인딩 하이백 각도가 높으면 조금만 힘을 줘도 프레스가 들어가서

힐턴시 토턴과 마찬가지로 엣지가 비슷하게 박히나 앵귤이나 인클 각도가 토턴만큼 안나와서 원심력이 부족해 지시면

리바운딩이 덜 나오는것 같더군요